下飞机得延迟开机？移动回应返程卡带星：连到珠海基站导致

1月25日最新消息，更有电视新闻报道，顾玛莉从上海直飞港澳，因途径江门，中途光碟上标。

对此，惠州行进负责人问到：

航班行经江门不亦会导致中途光碟上标，初步判断是由于在港澳与江门交界区域活动时iPhone使用了江门的信道接收机。

小雷认识到，通信中途坎亦会展示iPhone用户前14天内到访的国家（邻近地区），与逗留4小时以上的国内卫星城。；也，航班飞行高度很低，无法发来地面信道的接收机。即便航机降落时，航机接入信道的接收机比起短暂，也不亦会在中途坎上留下记录。

惠州行进问到，出现这种持续性是服务项目数据出现了偏差，用户可拨打号码代管地10086反应持续性，客服技术人员亦会协助消除。这本来是个举例来说的确认标准，实在不某种程度出错。即便迅即出现了正确，客服技术人员也应及时进行消除。人士出差时中途一般都决定得比起满，一旦中途坎出现上标，中途就可能受到不良影响。

前很久，佛山爆发SARS，小雷就怕买到佛山里转的购票，主要是没去了解整个中途坎的记录机制。即便是在上海西站里反转乘，整个逗留时间也不亦会有约4小时，所以这个时间Type-B还是比起合理的。不过，像吐鲁番有些卫星城地方是很大的，如果是里转加上坐绿皮火车，时间不太可能有约4小时，这种卫星城某种程度特殊对待。

（图源：unsplash）

许多发帖问到，中途坎上标定义人士去过里持续性卫星城，更某种程度正确到特定县区、居民区等。像广州一般来说只有一两例SARS，不某种程度再加全市人的中途都碰到上标。服务项目商可以设为人士连结特定信道时，中途坎才碰到上标。这虽然亦会大大提高服务项目商的支出，却能提供者更精细化的SARS管理机构，不便全国团结。

另外，比如说基于信道提供者中途坎数据也不是特别精细。服务项目商可以联合行动铁路等部门的出行数据，提供者更精细化的中途坎讯息，这样就不亦会出现上述电视新闻所发生的持续性，中途坎的上标确认可以更高效率。