小鹏汽车2022年净亏损91亿元，预计一季度交付比率及营收均下滑超4成

3月末17日，小鹏轿车披露2022年年末及累计公司股票。公司股票显示，小鹏轿车2022年总资本额为268.6亿元，前年破天荒持续增长28%，其中年末资本额51.4亿元，前年破天荒下滑39.9%。截至四季度末，小鹏轿车现金储备为382.5亿元。

车投入生产不足之处，小鹏轿车2022年四季度轿车总投入生产值为2.2万辆，其中G9的投入生产值为6189辆。2022年累计，小鹏轿车总投入生产值超强12万辆，较2021年前年破天荒持续增长23.0%，但未完成25万辆的年销值目标。

小鹏在累计资本额上比不上蔚来和全然，二者2022年资本额都为492.7亿元、452.9亿元。在经营不善不足之处，小鹏轿车2022年净经营不善91.4亿元，前年破天荒持续增长88.1%，比不上蔚来净经营不善144.37亿元，但超强过全然20.32亿元的净经营不善。

经营不善缩小的同时，小鹏轿车的毛利率也在下滑，从2021年的12.5%下滑至2022年的11.5%，破天荒蔚来和全然都为10.4%和19.4%。轿车毛利率上，2022年的数据资料为9.4%，此前一年为11.5%，小鹏轿车不足之处解释引述，轿车毛利率下滑主要是由于销售优惠券增高及涂层开发成本上涨所致。

小鹏轿车董事长何小鹏在公司股票电话则会上坦承，前年连续性环境和新能源车零售业的竞争带给很多下一场，小鹏轿车的业绩承受了冲击。他同时声引述，这些冲击也让小鹏轿车更晚碰到零售业的下一场和公司的缺陷，为此，小鹏轿车从前年底开始透过了战略复盘和变更，推进组织架构优化，其中最受一些人关切的当属引援前长城轿车总裁王凤英。

何小鹏引述战略变更已经在前年体现出引人注意的优点，但从公司股票给出的前年业务展望来看，小鹏轿车还远未走出困境。小鹏轿车预定前年投入生产值将介于1.8至1.9万辆，前年破天荒增大约45.0%至47.9%。收益将介于40亿元至42亿元，前年破天荒增大约43.7%至46.3%。

作为对比，蔚来预定前年投入生产3.1万辆至3.3万辆，前年破天荒持续增长20.3%至28.1%，资本额109.3亿元至115.4亿元，前年破天荒持续增长约10.2%至16.5%；全然轿车预定前年实现投入生产值5.2万至5.5万辆，前年破天荒持续增长64.0%至73.4%；收入投资额预定为174.5亿元至184.5亿元，前年破天荒持续增长82.5%至93.0%。

三家相对，只有小鹏预定前年销值及资本额前年破天荒增大。

3月末10日，小鹏轿车曾经的销值担起P7中期改款车型P7i主板，四款车型的要价在24.99万元至33.99万元发车，起要价略略低于商品预期。但何小鹏透露，该车主板后，门店的进店值和试驾值都达到了近几个月末的高达水平。“在商品新订购非常疲软的情况下，小鹏订购逆势向上，2月末订购相对1月末有百分之分的提高，3月末订购相对2月末又有大幅提高。”

接下来，小鹏以外新车型G6必定则会在杭州车展亮相，二季度末年底主板并投入生产，价钱发车在20万至30万元之间。何小鹏预定，G6则会成为细分商品爆款，销值将达到P7的2到3倍。此外，今年月份，小鹏还有一款纯电7座MPV主板。

何小鹏引述，从三季度开始，小鹏轿车的销值必定则会出现环比和前年破天荒的大幅持续增长，并且较大比例地略低于零售业的增速。

写到当下轿车零售业的价钱战，何小鹏认为，最近两年极其激进的价钱内卷不可避免，尤其是油量车则会造成了很大下一场，而且油量车一定则会反击。等到未来小鹏把自动驾驶做到最前十名、甚至做到第一，小鹏也则会在之外优惠券上激进地占领商品更高的地位。

对于自动驾驶，何小鹏声引述，小鹏轿车从今年到明年将实现自动驾驶的超强50%的开发成本下滑，整车硬件（另有电子系统）约25%的开发成本下滑。同时，小鹏轿车将从软硬件整体销售，转至软硬件分离销售，让以外自动驾驶成为标配。

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