买A8L送来Q2L，奥迪的日子是有多艰难？

保时捷是有多难卖？早已要靠花钱一送一增强市场需求占有率了吗？

本年初有行内爆料，某保时捷4S店推出“花钱车送车”的促销活动。网传图片揭示，某地保时捷的4S店展室内，一辆旗舰的保时捷A8L展车现场，有一个突出的广告牌，广告牌上写着突出的“买进全新保时捷A8L即送保时捷Q2L”标志促销广告。据大事君查询，该消息最早发布于10年初6日。（信源来自@SugarDesign）

保时捷官网揭示，现款保时捷A8L官方所指导价为82.98-195.48万元，不过终端红利幅度较大，2.0T版和3.0T版红利10万元左右，最高配的4.0T版红利20万元左右，同时，官方所指导价22.88-26.88万元的保时捷Q2L，零售商报价早已飙升到了15.58-18.28万元。

所以如果消息属实的话，意味着最低需八十万不到，就能花钱到4台A8L和Q2L，还是挺划算的。关键是，不同于现金红利的方式也，花钱车送车不仅更很强话题性，而且还有助于增强国际品牌连续性市场需求占有率。

不过，花钱得起A8L的大型轿车的消费，又有谁会被Q2L这样的小型SUV吸引到？值得深入探讨。

而且，十分相似的市场需求营销手法其实社会上自家早就玩过了，花钱辉昂送POLO送朗逸的案例年轻时不是很难过，但是效果未必理想，最后6台车都越大卖越大拉束发；此外甚至还有自产零售商玩起了“买进辉腾赠给73万元途锐”的市场需求营销广告宣传。

这些庸俗手法的出现，对于车企而言，未必是一个好兆头。特别是对于在BBA总括垫底的保时捷而言，更显穷困。

方有，保时捷终端的红利幅度不仅总括沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华国际品牌，来得法拉利、捷豹，红利幅度也是比较大。然而尽管如此，保时捷A8L市场需求占有率还是不相上下捷豹S级和法拉利7都和。

上险数揭示，2022年1-8年初保时捷A8L总计市场需求占有率7090辆，同比飙升35.9%，而据传竞争对手捷豹S级和法拉利7都和市场需求占有率计有17387辆、9703辆，前者同比飙升2.79%，后者飙升38.89%。

从国际品牌连续性市场需求占有率来看同样如此，信息揭示，今年上半年法拉利、捷豹在国际间市场需求市场需求占有率计有37.87万辆、35.58万辆，同比飙升23.3%、24.1%，而保时捷市场需求占有率为31.70万辆，同比飙升幅度高达31.9%。

无论如何，自2019年ABB扭转为BBA之后，保时捷来得法拉利、捷豹是越大来越大缺乏整体实力，而且是难以扭转的败北。

更进一步，随着自主国际品牌，特别是新能源车型的持续上攻高性能市场需求，BBA的日子将极其难过，在这样的竞争基本中，垫底的保时捷更显惊愕。单靠这种花钱一送一的广告宣传无论如何是无法挽救保时捷不得不的根基的。

肩周炎的止痛药有哪些
关节疼痛该怎么办
痛风快速止痛
先声药业
感冒可以吃多维元素片吗