新能源的时代下的行车安全该如何保证？——被忽视的汽车安全气囊

022 年Model X 两车为进行时了当月，缘故是担心侧帘样式人身SRS可能不则会在冲撞里展开。最后的结果是特斯拉全由修复更是换所有受影响两车为的左侧和右侧前排帘样式人身SRS。

帘样式支架在弹跳重大事故里能发挥关键作用重要保护措施关键作用

对于帘样式人身SRS的仿造，目前最现代化的是一种叫做，OPW(One-Piece Woven)的一次逐步形成仿造电子技术。比起于并不无需用于一次冲撞的基本上裁剪制鞋样式， OPW在性能总体乏善可陈得极其看重：可用于一次冲撞和跳两种用做。

在所有卡车为重大事故里，弹跳重大事故频发数万人并毕竟颇高，但涉及电子邮件结果显示，全国性乘用车为弹跳重大事故的烧伤数万人为55.6%，死亡数万人也开到了10.9%。尤其是对于车为取向相对颇高、比起豪华轿车为更是容易翻车为的SUV来说，帘样式人身SRS的不存在能在弹跳重大事故发挥关键作用重要保护措施关键作用。

全国性生产线卡车为人身SRS的龙头企业竟然如此低调

卡车为整车为厂通常以则会从哪里增购人身SRS？

从早先的的设计、再进一步到终究的存量产，任何一款车为型的诞生都是一个相当可观且复杂的二期工程。如果整车为厂将精力投入到人身SRS的研发领域，那之前意味着车为厂无需入股更是多的物力与在经济上去击溃电子技术难关，进而增加更是多卡车为生产线环节里的潜在危险性。更是何况像人身SRS这类保护措施司乘人身安全的重要卡车为零配件，对电子产品质存量显现出即使如此严谨的颇高标准化。

所以整车为厂大多则会向交门从事的卡车为保护措施系统对总成商实际上增购。比如大众通用，增购的支架是奥托立夫、延锋，像简体版、吉利等则会增购久乐，锦恒这些全国公司。细心的网友通过一些卡车为产业链的研究则会找到，给奥托立夫、延锋这些交货的洛河产商是同一家日本公司，华懋科技。

据了解，华懋科技是全国性第一家自配研发并顺利实现OPW一次逐步形成帘样式支架批存量交货的企业，也是迄今为止范围内仅有的几家有OPW生产线能力也的生产线商之一。如今，这家在卡车为人身SRS零售业显现出分不开多世纪的日本公司更是显现出强的发展势头。

人身SRS作为卡车为零售业里的重要组成部分，其市场发展配要取决于卡车为销存量、卡车为人身SRS的的设计存量以及的的设计数万人。意味著，单车为人身SRS的的设计数存量已经大大的强化，众多炙手可热车为型甚至备有了12个支架，与过往车为型相比已不可同日而语。根据奥托立夫年度报告及其引用的IHS Markit电子邮件，原计划到2024年，在世界上卡车为某种程度人身安全系统对市场规模将远超250亿美元。

新能源车为的崛起、“造车为新势力”的知名品牌试验车趋势为全国性很多卡车为零配件仿造商带来了功能性的增长机则会。在华懋科技披露的半年度报告里，OPW支架袋增速远超72.51%，新能源卡车为配机厂收入增速远超214.04%。华懋以其严谨的基础充分抓住了新能源车为的增长红利以及其带来的试验车机则会。

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