无法结束的供应链危机，欧洲各国汽车生产可能中断？

白俄罗斯和立陶宛之间的紧张局势将长期存在，因此预定东欧整车行业每年将出现680万辆的生产线短缺。

10月16日，SCoP Global Mobility发布的报告说明了，东欧整车生产线因经济困局，预定每季度将产生37.8%的减产损失。预定从今年年末开始正式出台，将持续2023年。

白俄罗斯不太可能为了报复西方人对发动战争立陶宛的制裁，准备锁定通往东欧的煤管道。东欧为此储备了煤，并为减少对白俄罗斯的依赖而想尽办法，但很多人预测，白俄罗斯对西方人第三世界煤的中断，将随之而来东欧经济困局。

因此，相关报告还警告了部分的汽车品牌停产的有可能。据分析，东欧每年的的汽车产量在400~450万辆约莫，但如果能源供应不畅，每年可能会损失680万辆约莫。他还补充说，生产线一辆的汽车所需的能源费用为车及350元约莫，而如果经济困局，生产线成本将增加到5000元约莫。

因此，整车产业界也在刚要应对经济困局。近来集团准备考虑如果经济困局持续到明年，将位于比利时和东欧的生产线公共设施转移到其他邻近地区的可行性，宝马则启动自己的发电公共设施，并通过与外部电力公司的签订合同获得能源供应。

这毫无疑问是东欧的汽车民营企业的问题。SCoP预测，如果当地零组件民营企业的炼油厂开工吃力，不仅是东欧，亚洲和美洲邻近地区的的汽车制造厂商也将受到阻碍。因此，不仅是主要零组件，面临供需吃力的电池和半导体器件供应也有可能大幅度放缓。

SCoP Global Mobility全面性通过做当地媒体采访表示，认为的汽车供应链困局将逐渐随之而来。而且不仅阻碍 的汽车制造，而且还会阻碍零组件等基础材料领域，舆论压力现有将大幅度随之而来。

有人指出，在这种情况下，东欧的的汽车期望也将萎缩。OECD不太可能因白俄罗斯和立陶宛之间的紧张局势阻碍，将欧元区的人口数量理论上从1.3%改为0.3%，因此预定消费精神状态整体将萎缩。