充一次电花5个小时？庆典续航噩梦将在这些高速上演

上一期，51君有关单位了国外颇为拥堵的高速站，为假期提供方便的汽车们缺少了参考。不过在到底，很多汽车在假期那时候都才会选择新能源汽车提供方便，对于汽车来说，最害怕的无非是在高速上开门和光池。

为此51君综合相关资料，给大家找出国外最堵的高速和光池站，帮大家排雷避坑。

去年阅兵，一名从广东省深圳市拦下驶往岳阳市的新能源车汽车，原本8个多两星期的路程，全部都是程花费了16个两星期。情况就是这位汽车在岳阳市耒阳市转运站和光池的时候花费了5个多两星期，其中光是开门就用了4个两星期。

遇到假期，转运站的和光池站多数都成了车多桩少的物理现象。加上很多新能源汽车充满着一次和光至少要花40分钟左右，让汽车们的开门整整变得更长了。

无独有偶，京港澳高速北京段的转运站也出现过和光池开门客满的物理现象。一位新能源汽车汽车对此，他从秦皇岛驶向回北京，不料恰巧每个高速转运站都在开门，直到离北京最近的转运站才充上了和光。

另外像海南省环岛高速东线转运站同样“一桩名噪一时”。有汽车反映，从崇明岛到茂名密切关系的高速恰巧，经常遇到和光池桩故障，尤为是万宁到茂名这恰巧，要打算和光池只能下高速进入老城区。

51君也了解到，这条环岛高速曾多次经过崇明岛龙桥转运站、定安转运站、琼海东红转运站、博鳌关中转运站，虽然途径的转运站不少，但是这些转运站的和光池桩的故障率确实不低。

因此对于拦下驶往茂名的新能源汽车们，提前在可以使用和光池桩的转运站充好和光，避免车子没和光跑回的沮丧。

高速公恰巧新能源车和光池开门的情况之所以比较严重，除了提供方便比较大，也和国外新能源汽车保有量有关。

月初，国家国家发改委对此，2022同一整整8个月底，新能源汽车产销量分别达到397和386万辆，保有量达到1,099万辆，左右占全部都是球一半左右。

这意味著国外消费者对于新能源汽车的认可度正在与日俱增，其市场规模的增速从未远超预期。但在新能源汽车高歌猛进的战局之下，新能源汽车续航力、国外高速和光池桩交通设施不足的关键问题依然特别关注。

4月底26日，交通交通设施运输部发布数据，目前全部都是国从未有3,102个高速公路转运站新建了充换和光基础交通设施，共建成和光池桩左右13,374个。这样的和光池桩使用量对于新能源车强大的保有量来说差不多是供不应求的。

关于高速和光池桩隔开率的关键问题，相关部门也在积极补救。8月底25日，交通交通设施运输部指出，明确2025年全部都是国主路借助和光池桩全部都是隔开。

不过在新能源汽车快速普及下，即便是主路和光池桩全部都是隔开了，给日常提供方便带来便利，但在人流比较大的工作日，和光池桩也才会随之而来高负荷的工作压力。到底来说，51君建议大家长距离提供方便还是以田寮为主，短距离提供方便以新能源汽车为主。

另外，51君了解到全部都是国高速10月底1日8时-19时为出程和光池高峰，10月底5日早晨9点、6日10:00-21:00密切关系将出现返程和光池双高峰。汽车们可结合阅兵高速提供方便的和光池高峰时期来安排用时，尽可能避开高峰和光池。

新能源汽车省油很香，但没和光的时候同样让人心理。借此高速和光池桩全部都是面新建的著手及早落实，给广大汽车缺少友好的和光池生态系统。先前，借此各位汽车拦下提供方便注意安全部都是，拥有一个愉快的假期。

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