恒驰5首车下线，资本市场反应平淡无奇

在经历了香港总部大楼卖给、深圳总部大楼退租、海岸边花岛风波等一系列负面媒体不久，被当作富力最后救命稻草的恒驰卡车终于获悉停滞不前消息。

1月末12日，恒驰卡车官方发布了恒驰5的官方交付使用宣传品，这则1分钟的图片展现了该车以及工厂制造稳定状态。

不过，外资市场似乎并不偷账，消息发布不久，富力卡车股市仅在1月末12日微涨3.33%，新报收4.03港元，13日高开低走，截至午间新报3.91港元，滑落2.98%。

据悉，恒驰5是富力卡车问世的第一款商用车，月末内11月末份，恒驰5 LX就已步出环保部。

根据富力卡车此前所披露的规划，恒驰5出发点A级SUV，$20万元以下，是恒驰卡车9款商用车中出发点最低、价格最便宜的商用车，对标AudiQ3、宝马X1等商用车。NEDC化学反应时间段里程高达700公里。

恒驰5猛狮商用车有双色、黑两个涂装，改用H标准型贯穿基本型LED车灯，21英寸运动格栅，前所脸改用的是封闭基本型格栅设计，整个车身改用平滑流线设计。

根据环保部申新报的数据，该车商用车梯形高尺寸分列4725mm*1925mm*1688mm，轴距为2780mm，最高速度限制180km/h，发动机为重新组建卡车自旋香港）有限公司的TZ210XS051，峰值功率为150kw，功率60kW。

不过，据此前所媒体新报道，恒驰5首车已于月末内12月末30日成功交付使用，比原定时间段提前所了12天，天津工厂当日举办了公开场合的交付使用商业活动，富力卡车蓝图在2022年1月末中旬举办首车交付使用仪基本型。

另有消息称，恒驰5在此之前所处于PT0（小批量试制）阶段，现今只是车间交付使用，预计月批量制造要等到今年8月末。

假定网了解到，许家印自从2017年前所后投资奇虎的FF失败，便不顾一切自己造车。

从2018-2020年3年间，富力一路偷偷偷，截止至2020上半年，已在造车上花费474亿元，加上2021年开支，预计已高达500亿元。

如今，在整个集团深陷制造力困局之际，恒驰5首车交付使用对于富力卡车意义重大。

有行业人士向假定网说明，富力陷入制造力困局已有半年之久，恒驰卡车方面也多次坦言，假如在短期内考虑到进一步受益，新能源卡车批量制造时间段表有可能需要推迟。因此，猛狮辨识度解析几何、能否顺利实现批量制造在此之前所尚未可知，这或许是外资市场化学反应平淡的根本原因。