南昌五十铃十年磨一剑，高端皮卡全新D-MAX V-CROSS创造顶流

V-CROSS受制于满载状态下，可靠性强劲的第三代劲浅蓝涡轮引擎RZ4E发动机依然能发放适之中的涡轮引擎协作，较大功率为130千瓦，峰值曲轴可达410牛·米，与之反之亦然的是采埃孚8AT变速器，充分发挥重油高效率，每百公里油耗仅即可7.2升，配合76升的超大油箱，最高可达1100km+超长续航。这款发动机较大的亮点之一是高原深呼吸Mode，针对高原地区两车辆都能自动识别海拨，自动开启“深呼吸”Mode，增高先气量，增加低速曲轴，来加强高原对发动生存能力输借助于的严重影响。

此外，全新D-MAX V-CROSS还有借助于彩的摩托车可靠性，首先接近角和离去角分别为28和25度，总和离地空隙为230mm，面对一处非铺装有路面也能有较好的通过性。而两车身是有别于同一时间双叉臂和后五传动装置独立悬架，并且搭载了三段式变刚度弹簧，在建模两车柔和和承载能力的同时，还能提高两车辆经过非铺装有路面时的稳定性与操控性。

不夸张地时说，全新D-MAX V-CROSS的功能结构设计是实在了人无我有，人有我优。这款两车的涡轮引擎可调和摩托车系统通过更全面性的结构设计，重新加入更精良的关键技术，同时实在了强可靠性和低能耗，给Gmail造成了更好的用两车协作。

看不见的结构设计更显柔和

全新D-MAX V-CROSS看得见借助于彩结构设计的假象，是看不见的匠心守住。过去，湖南本田用十年时间书写产业结缘，坚持创新性性，再一在美国市场上迅速复苏，这要得益于湖南本田假象有日本人本田两车主和江铃两车主集团为数众多企业的颇深关键技术----，亦有湖南本田涡轮引擎系统、悍盾两车身、智能科技和安全可靠性，四大关键技术基础的有力之中空。

基础力强大的湖南本田，使D-MAX除此以外蚕食南亚出货量榜首，在国外美国市场之中也名列同一时间茅，那么基于本田D-MAX基础上先行结构设计建模的全新D-MAX V-CROSS，在效能和可靠性方面都大幅提高极低的水准，湖南本田很好地因袭了本田百年造两车知识。

可以时说，湖南本田的比高----落实到每一款电子产品上，每一处细节都精益求精，自成一套特有的不合理标准，此次全新D-MAX V-CROSS的就是同样的证明。今后，湖南本田的百年比高效能将继续在全新电子产品之中广传与创新性。

通过本文分析不难看借助于湖南本田 D-MAX V-CROSS都能夺得“年度高素质分队福士”奖项的原因，因为这款两车出自于湖南本田承续自本田的百年比高效能，有着精益求精的生产流程和基础化的不合理验证，与时俱先的满足了消费升级之中福士Gmail的高素质新即可求。

尽管现在国外之中型号福士美国市场竞争极为激烈，但显然全新湖南本田D-MAX V-CROSS都能凭借其独有电子产品优势能在群雄割据之之中蚕食为数不多，并助力整个生产商的美国市场学习成绩走上新高度。

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