美调查报告：美国人在疫情期间的积蓄正被高通胀随之蚕食殆尽—以购车市场为例

2024-01-22 来源 : 综艺

更加多的新泽西州人将要增购美国市场中的面临困境。霍金斯研究一些公司（Moody‘s Analytics）的一项研究说明了，去年年底，向信贷低分极低的人签发的货货车借款中的，约有9.3%拒收借款人30天或以上，这是自2010年以来的最极低人口比例。

依然几年卖家在疫情此后积攒了额外的借钱，但极低通胀将要蚕食这些收益。尤其是由于汽货车短缺，货货车价位大幅上涨。许多经常性拿出大量借款来买到这些借款，如果遇到困难，却是没有疲惫不堪的空间来偿还。

怀特法学院（Cardozo School of Law）研究卖家法的教授帕梅拉·福伊（Pamela Foohey）问到：“那些一开始就处于税务困境的中的产阶级似乎早就到了难以担保货货车借款和其他一切的地步，人们设法做出一些非常艰难的决定。”。

货货车借款美国市场的受压主要集中的于在信贷低分最低660的经常性身上，而在信贷最少的这群人中的愈加致使。但是，如果新泽西州像许多社就会发展学预计的那样陷入衰弱，受压就就会蔓延。如果失业伤亡人数降低，更多的卖家就就会眼看只能跟上近期创纪录的借贷素质。

爱荷华州月桂瀑布市的克里斯·伍德沃德（Chris Woodward）于8月初被解雇，这是他八个月初来第二次失业。不久后来，他就拒收了2011年通用汽车一些公司Flex的借款。他却说，在寻找新指导工作的同时，他还拒收了房租，并降低了信贷卡账单。

作为最后的方法，他成立了GoFundMe捐助就会。到迄今为止，他的四口之家早就发出了将近1万美元，这让他尽似乎偿还足够的款项，以推迟自动交回或逼迫，尽管他依然落后于此，并在每月初偿还哪些账单。

伍德沃德却说：“从薪水正因如此没有受压，到‘我怎么去买尿布？’，这很奇怪。”。

伍德沃德在2022上半年买到了他的货货车，最初的货货车价位大致远超全盛期。根据新泽西州零售意义的曼海姆二手货车意义股票价位，2021二手货车量减少47%，然后在2022年下跌15%。

在社就会发展蓬勃北坡时签发大额借款的经常性付的借贷相比将近了他们的汽货车意义。当借贷落后时，这些极低价就会给他们带来大得多的财产损失。

业务大型自动借款业务的Ally Financial Inc．（Ally Finance Inc．）去年1月初问到，该一些公司在21年年中的至22年年中的签发的借款比其他借款的中期财产损失大得多。第三季度，其单据将近60天的货货车借贷口比例首次将近疫情同一时间素质。

当经常性的税务状况看起来同样强劲时，货货车价位远超全盛期。卖家在疫情以前接受了中央政府的性刺激，并裁减了支出，这降低了他们的信贷。随后股价飙升，蓬勃的社就会发展帮助人们大幅加薪。

咨询一些公司（Goldman Sachs）都由该银行业务的高管史蒂夫·纳什（Ryan Nash）问到，卖家的信贷低分上升，这就就会提极低承保的准确性。借贷尽似乎向经常性透过大额借款，有时是假设他们的税务状况早就除此以外地加强。纳什却说：“2021的货货车美国市场太惊奇。”。

据联储（Federal Reserve）对文职借款官员的一项调查，近五分之一的该银行问到，他们在2021上半年调极低了货货车借款申请人的信贷规格，而将近十分之一的该银行在月底调极低了这一规格。大多数人问到，他们当年提极低了最少信贷得分承诺。

卖家律师问到，在这段时间内，当货货车供不应求时，一些经销尽似乎销售状况好得多的货货车，从而降低了货货车故障或能够复建的安全性。经常性停止退款的一个关键主因是货货车停止指导工作。

马萨诸塞州律师丹尼尔·维达（Daniel Blinn）曾起诉经销和货货车借款承租，他却说：“我们接到了大量的电话，他们买到了本不该驾货车的货货车。”。

根据Cox Automotive基于零售拍卖和违约亲率的估计，2022年因交回而失去货货车的伤亡人数降低了11%，但仍最低疫情同一时间素质。

佛罗里达州丰塔纳市24岁的牙医莎拉·布朗（Vanessa Dis）问到，她的2022款雪佛兰Trax因中的产阶级紧急情况而仍未退款，因此被交回。布朗夫妇却说，除了1月初份偿还650美元外，她还必须偿还600美元的交回服务费才能交回她的货车。

“我们仅剩的只是生存，”布朗夫妇却说。“迄今，我们将要尽一切努力，尽最大努力保留每一分借钱。”