俄亥俄“毒火车”事故初步报告出炉：车轮轴承短路暴露运维重大缺陷

2024-01-23 来源 : 音乐

财联社

当地时间周四（2月初23日），新泽西州国家铁路运输人身安全的委员会（NTSB）公开发表了俄亥俄州西南亚火车上相撞事故的下一步调查结果。

事故起因

调查结果所称，在2月初3日晚20：54数，弗吉尼亚北方公司的普通商品货运动车组“32N”在俄亥俄州西南亚的1号主太阳系相撞。事故引致38节车顶相撞，其中包括11节运载危险材料的罐车。

这些罐车相撞后起火点燃再次引发了火灾，还毁损了另外12节无法相撞的车顶。事发后，其所急医务人员在相撞目的地周围实施了半径1英里的疏散区内，多达2000当地政府不受到影响。

调查结果介绍，32N动车组包括2节火车上头和149节车顶，在109和110节车顶之间有4台分布式动力管理系统。其中20节是标有危险材料标记的罐车，铁路运输货物有可燃黏稠、稀薄黏稠和稀薄微粒。

据认识，弗吉尼亚北方公司为其铁路线互联网配备了轴温受控管理系统。事发时管理系统向动车组医务人员发出了警报，有数据显示，螺丝与环境的湿度差最高可能超越253华氏度。

动车组停下后，工作医务人员发现有车顶起火点燃并引发爆炸，同月初通知的下属可能引发了相撞事故。相撞时，32N动车组的速度约为47英里（英磅75公里），低于每全程50英里（英磅80公里）的限速。

囚禁磺酸

2月初5日，其所急医务人员减轻了火势，但载有115，580加仑磺酸的五节DOT-105型相撞罐车过后不受到注目，其中一节车顶实质上的湿度仍在上升。调查结果所称，上升的湿度表明磺酸正要引发聚合反其所，可能会造成爆炸。

其所急医务人员为了让对五节磺酸罐车进行“正因如此通风”，以囚禁和点燃磺酸，并将疏散区内扩大到半径2英里的范围内。

囚禁过程从2月初6日下午16：40数开始，过后了几个全程。在磺酸黏稠蒸发和点燃时，其所急医务人员还挖出沟渠来容纳囚禁的磺酸。

全面性调查调查结果

国家铁路运输人身安全的委员会在现场定期检查了铁路线设备和太阳系状况，审查了信号管理系统和探测器，收集了当地监测摄像头以及动车组实质上的纪录，并对相关医务人员进行了访谈。

的委员会证明了，首节相撞的是第23节车顶。监测录像也显示，当时车顶的一个轮轴螺丝曾因出现短路故障。轮轴螺丝和不受影响的轮轴组已被收集作为证据，交给NTSB定期检查。

有统计分析忽视，轮轴螺丝引发机械故障以致于新泽西州货运铁路线公共服务陈旧、运维能够不足的严重缺陷，这也是“毒动车组”相撞的最主要原因。

NTSB强调，该独立机构未来的调查调查结果商业活动将集中在轮组、螺丝、罐车其设计多方面，以及审查点燃磺酸的其所对措施等。NTSB不积极参与调查调查结果空气受控、水质试验、环境补救和疏散指令，相关问题其所草拟给环境保护局。