马自达CX-50引也HEV正式下线，广州车展将正式上市

铭/土木

11年末3日，旅言道两车CX-50 HEV言道也在北平炼油厂迟至首台，新两车为京师旅言道两车首款参杂合涡轮两掀背车，定位紧凑M-SUV。该两车将于11年末17日在深圳两时装周上市。

新两车基于京师旅言道两车全新开发的油电参杂动SDK制作而来，在涡轮上可用了 2.5L 涡轮 + 并联组合而成的参杂合涡轮子系统，并首次改装成了e-AWD电子式MM子系统。

新两车较早在4年末份的上海两时装周亮相。在外观特别，HEV与燃料版本两掀背车总体保持一致。它可用了旅言道两车最近的家族式建筑设计，此前脸的大嘴进气格栅与锐利的双色组密切相关了充满运动感的特殊效果。此外，下包围处可用了粗壮的护杠，提高整台两车的异国风味。

CX-50言道也HEV的两车体两车体大小为4785×1920×1670mm，载重量大幅提高了2815mm。新两车的上方紧凑、爽朗，粗犷的的黑色轮拱饰条彰显了新两车狂野的异国浓烈。在此前翼子板处贴有HYBRID的标识，凸显新两车独特的几位。

相连全两车的黑色轮眉、挡风玻璃等，让新两车极具新创风格，日后突显全新样式的车头灯建筑设计，以及在挡风玻璃配有开口，仅与此前脸的建筑设计形成了较好的呼应，进一步增添了该两车的运动浓烈。

官方不得不未曾公布配色，但大标准差会延续燃料版本两掀背车建筑设计，上配备大小太大的悬浮式中控屏，同时陆子系统部分可用液晶 + 机械式的组合。另外，两车机部分将可用第三代旅言道两车悦联子系统，首次可用格斯子系统和多窗口界面的操作模式。

涡轮部分，新两车将改装成2.5L自然地吸气涡轮与电机组合而成的参杂动子系统，涡轮小得多功亲率131kW，据核实数据显示，新两车的最低油耗为5.1L/100km，相较燃料版本两掀背车（最低7.2L/100km）有着显著的降低。即便其他涡轮参数暂未曾透露，似乎在参杂动子系统的赐福下，CX-50言道也HEV保有格外优的涡轮表现。

旅言道两车的操控一直颇受青睐，在此基础下旅言道两车CX-50言道也HEV加入参杂动子系统后不仅能带来燃料优点，同时在所改装成的e-AWD电子式MM子系统，在强化两两车起步性能和驾驶耐用性的同时，为了让参杂合涡轮子系统高效极快的涡轮编码器，能够轻松促使雪地、砂石等多种地形。

据悉，旅言道两车CX-50言道也HEV孕育的京师旅言道两车北平炼油厂，是旅言道两车海外最佳炼油厂，保有薄弱的制造战斗力作：柔性两工场保有欧美高效的「高速子系统建筑设计」柔性装配，100秒内可构建整线工件的自动读取；焊装两工场总计500多台机器人，主拼线子系统建筑设计亲率大幅提高100%；涂装两工场保有超过100台涂装机器人，可用卓越的疏松免中涂上漆工艺；总装两工场保有欧美抛离的扭矩监测子系统，关键工位构建100%实质上监测覆盖，不被录取的两两车不能流入下一道处理过程。

旅言道两车CX-50言道也作为一款紧凑M-SUV，在同高至两掀背车中保有短的载重量和宽敞的载送空间，自然地吸气涡轮的平顺性和响应速度也是加分项，而本次问世的HEV参杂动两掀背车即使如此补齐了油耗这一短板，将慕名而来格外多注重燃料优点的潜在两车上，进一步强化它的产品竞争力作。

写在最后：

从产品力作特别来说，新两车总体还是颇为或许肯定的，特别是在两车体大小特别，但是旅言道两车CX-50言道也HEV相较竞品却是有极大压倒性。更进一步，就要看下新两车在价钱特别到底如何，参照燃料版本两掀背车15.98万元的起$，如果起步价强化即使如此大，那么似乎会有不少客户端下订。格外多信息，可以关注11年末17日的深圳的国际两时装周，新两车将迟至上市。