留给小鹏汽车的整整不多了

何小鹏为修复病态的其组织、稀释诸侯立法权，挥下的第一短刀。

至少至少，两个年后期以前的那次其组织框架大变更，仍未而立了夏珩的立法权再上始被架机。

为了拉通的公司各业务部门条线的沟通，小鹏小汽台车将业务部门线BU既有，在其组织在表面上取而代之设了5个最后期模拟委员则会其组织。

何小鹏亲身上背脊队的公司战略、产规、极高效率工程建设三个委员则会，何涛主要职权产销平衡委员则会，陈永海其他部门OTA委员则会。

而夏珩未曾出有现在其里。

其实在何小鹏来年再后下一步次挑起大梁以前，他的后期衷并不是视作的公司唯一的话公事者，而是慢慢地退居到二线。

传言所称，2021年年后期，何小鹏都曾有过退隐做到专职副总经理的后期衷。至少至少，在小鹏小汽台车证券股得票数交易所后的这两年那时候，他有意识地从CEO的方位往副总经理上挪，把更有多的立法权交给何涛和夏珩，自己则扑在自动驾驶和其他智慧既有无关的业务部门上。

但立法权分骑侍郎这样一来，小鹏在表面上的原文既有军公事冲突被大幅度极高频率，后山林立、乱象丛生。

小鹏小汽台车盛行“同学原文既有”。原先为了拉近上下级错综复杂的东北方，小鹏在表面上则会以“同学”互所称，大家不管何小鹏叫“据闻板”或者“CEO”，而是所称他为“大师兄”。

但慢慢地演演变成了从实质上们再上始，大家频频把自己的私立大学或者里学同学安分列在各个管理管理工作，转演变成不尽相同的威势，大后山错综复杂还有许多小后山。

对于原文既有军公事冲突的公事，何小鹏并非不用人脑，更早在2019年的公司遇到贷款人路经近塌陷、担保困难，为了保欲无奈在半年内裁了近千人时，他就仍未意识到的团队在表面上出有现了出有现“小汽台车人”和“网络服务人”的原文既有军公事冲突的难题。

从网络服务的公司出有来的职工常常被有别于台车承接出有来的职工欺负。比如网络服务人做到了一项最后期共同再上发，小汽台车人允许连续不断简化、重取而代之有效性，互联人则感慨“我们从前做这个外面，一敬拜就做到完了，你们怎么做四个敬拜才能做到一次有效性”。

不过，多位小鹏去职职工反馈，小鹏在表面上各项业务部门不足以拉通的远最多因素并不是两种原文既有的军公事冲突，而是小汽台车人的黑道难题，最典型的代表是广汽派、丰田派、北汽等多个台巴士在错综复杂的相争。

此外，因为区域相通，各个城市也拥兵自重，环绕地理又转演变成多重温和派。多重线性叠加慢慢地，小鹏小汽台车在表面上相互配合的完以外值得注意。

在如此乱分局这样一来，“HR凡公事”是小鹏小汽台车的又一怪相。

此以前在零售商社会公众主要职权人顶替的完以外下，CHO廖清红被何小鹏委以重任。

举例来时说的情节来年又一次遭遇，驾船业务部门主要职权人出有现时才会，何小鹏再后下一步次安分列了一位HR亦然里央。与此同时，驾船业务部门被收归维修服务器拓展与维修服务该里心（UDS）这样一来，而UDS的主要职权人亦然好是廖清红。

小鹏小汽台车为什么也许在出人意料让HR挑大梁？

在领兵布分局上，轻装式的更后下一步光荣并不是何小鹏眼那时候最适当的属意，他需能解决压制系统性难题的人。算是一个业务部门管理管理工作的政府机构层，公共部门监的景深更有广，能看清楚各个其组织和业务部门错综复杂，哪那时候通或者不通。

更有不用忽视的是廖清红深得何小鹏的信任。廖在转到小鹏小汽台车一年至少至少，让的团队数目迅速地从500人增稍长到3000人，已完成数倍扩充。到了后期期，四位实质上“整天”还则会上背脊上廖清红。并且这次正式成立其产品矩阵，何小鹏还让廖清红单独主要职权一个和平台。

有时何小鹏也则会被自己的石块绊住脚。

据时说他都曾跟的总部吐槽，自己不不行在的公司时说话，他一旦再上口就有人拿他的话当圣旨四处反击别人。何小鹏说道可能是HR出有了难题，但的总部毫不留情地回击：“HR有难题，那HR归谁管？HR还不是归你管，那不还是你有难题。”

话那时候话外，其实何小鹏才是乱分局的始作俑者。

其组织需一次自上而下的革欲，何小鹏不以为然心知肚明。但现在确有疑问，他第一步棋造成的负面效应相当大。

改革方案首先遭遇在自力再上发成本较低整台车的网络服务该里心。

因为网络服务该里心的薪资是按照网络服务产业定的，而且还有很多待行的期权，无形里视作了小鹏小汽台车远最多的再上发成本短剧之一。

纪贤复出有1号位后，何小鹏在UC时的另一位据闻将陈永海转到小鹏小汽台车，路经替了纪贤的职权。

陈永海一入场，便再上始大短刀阔斧地改革方案网络服务该里心，下设其产品外观设计、音位、极高效率共同再上发、极高科技领域易四个的团队，重取而代之划清每个的团队的业务部门边界。

长期，赵恒艺出有走回、刘毅林调岗去做到自动驾驶、黄荣海紧路经著调到维修服务器拓展维修服务该里心（UDS）做到公关，又组建了图表智慧该里心转任主要职权人……

陈永海入分局被明眼人视为是何小鹏意欲借这把锋利的短刀，快短刀斩乱麻，狠下心来做“集权”的再上端。

然而，政府机构层路经连出有走回，让网络服务该里心的职工们惶惶不安，自已管理工作，生怕下一个被叫走回的就是自己。

各的团队在孤立无援的平衡状态下，G9和P7还要上3D UI，据闻的团队没人能力也做到，诱的最后期团队能力也不行，做到出有来的其产品界面尽情输，后续更慢。

这次变相裁员，直路经引致G9再上发长周期过稍长、P7改款无限期。

除了纸牌上端网络服务该里心的以外盘变动外，企业集团以外盘难题造成的人祸，更有是引起了一次次其产品再上发、共同再上发、零售商、产品恐慌。

02

后下稍长乐黑名单、一年再多三家电子束

雷极高达东站生产商，小鹏其产品再上发之殇因何而起？

为了增高再上发成本、图斯极高武田胜赖率，小鹏小汽台车在其产品再上发上一切都是过很多办法，却因为不时更有再多生产商反而惹了一身腥。

与稍长乐黄金时代在手逼详述

2021年机前绝后小鹏小汽台车其产品再上发的多公事之秋，它紧路经著与稍长乐黄金时代彻底天天翻，被对方拖入黑名单，5年至少至少不则会再后下一步供给锂电池。

小鹏小汽台车曾是稍长乐黄金时代的第三大客户，两国间也是独家密切合作的关系。

可自从装配在广汽埃安台开车的稍长乐811锂电池路经连遭遇三次汽化公事件后，让举例来时说采用这款锂电池的小鹏心怀回避，再上始向稍长乐黄金时代图斯出批评有各种允许，理亏的稍长乐不用一一应下。

为了增高再上发成本、图斯极高武田胜赖，小鹏小汽台车一切都是用再上发成本更有低的磷酸铁充电来逐步更再多P7台开车的三元充电。

而此时的稍长乐黄金时代为了保供盖斯的磷酸铁充电，对小鹏图斯出批评有订制锂电池的生产力坐视不理，致使小鹏P7的出有货品用量过慢消费市场源源大幅度的生产力，两家的内斗终将惺惺相惜。

为了恶化两国间的的关系，有嫌弃者出有了撮合一计，让何小鹏和曾毓群杰西坐下来于是有工业国家联盟，甚至独自一人做到弃资。

尽管三人做到工业弃资的公事没人所写书拢，但多于让两家的的关系不必后下一步两军。

近期真亦然让稍长乐黄金时代冷静下来的是小鹏的“Plan B”。和稍长乐的关系出有现裂缝后，小鹏尽快路经触了其他的动力锂电池生产商，包括亿纬锂能、欣旺极高达，还有将要和稍长乐黄金时代打监司的取而代之华锂电（现已更有名为“里创取而代之航”）。

好汉传言，当何小鹏在稍长乐黄金时代一家的顶楼向曾毓群图斯出批评有要把取而代之华锂电引入作为二供后，曾毓群责问。

小鹏小汽台车态度坚决，坚决要把取而代之华列为Plan B，依然生产商专业既有。

终将两国间彻底所写书崩。

多时说一句，即便连小鹏的公司自己也做不清楚刚才有多少个规格的锂电池包，小鹏小汽台车无关联的眼兰花缭乱的装配背后其实是自己在锂电池供给上孱弱的掩耳盗铃。

其产品再上发是造台车的两大，有别于的造台车威势一般就是指定了生产商后就不则会轻易更有再多。还未建立起其产品再上发绝对话语权的小鹏小汽台车，无疑犯了产业大忌。

电子束雷极高达东站批次情节：余承东三顾茅庐、汪滔把酒言欢、速腾千页金属材料指示

动力锂电池一波未平，电子束雷极高达东站一波又起，小鹏小汽台车在一年至少至少再多了3家生产商。

2021年是电子束雷极高达东站的上台车九月，而这股电子束雷极高达东站集里上台车的热潮亦然是蔚小理上背脊慢慢地的。三家取而代之威势里，蔚来先起了个背脊，从2020年9年后期再上始不时实地调查电子束雷极高达东站生产商。过了一两个年后期后，单纯和小鹏的交付给的团队也再上始行动。随后，越加发多的台车承接涌了通通，突如其来的生产力让几家主流的电子束雷极高达东站生产商猝不及防。

此时台车规级电子束雷极高达东站的纸牌保龄球，分别坐着明星大疆的Livox、亦然打得火热的速腾聚创和禾赛，以及后期露背脊角的TCL。

何小鹏非常少插手生产商的批次，因为主要职权小鹏小汽台车其产品再上发和交付给业务部门的是创建者之一何涛。但在电子束雷极高达东站上，何小鹏毫不无可奈何地并不需要了大疆Livox。他对大疆的创建者汪滔很赞不绝口，公事以前公事后都找过友人上背脊回家牵线做饭饭，所以在小鹏P5电子束雷极高达东站的再后下一步一一轮投标里，速腾确有悬念地输给了大疆。

值得一图斯的是，大疆Livox取走有的方案是最另辟蹊径的，也是再上发成本最少的。大疆Livox采用了由一个电子束光照通过两个快速旋转的棱镜，使得光路呈现兰花瓣式的扫描手段。尽管这个方案能把光照缩减至一个，大大增高其产品的再上发成本，短整整引致点北极星该里心方位运动速度大，邻近却很密集，融入自动驾驶框架时不足以用搜索算法去弥补扫描时存在的缺点。

至少至少，大疆Livox的电子束雷极高达东站未曾已完成台车规改造，上台车后晃动很大，引致点北极星不微小，小鹏P5的批用量生产蓝图也因此数度后下一步无限期。

一般来时说，一款电子束雷极高达东站取而代之其产品的共同再上发长周期为2-3年，交付给到客户以外都最快也得9个年后期。而小鹏小汽台车为了争夺电子束雷极高达东站上台车的噱背脊，至少在100即刻就敲定了密切合作对象，并且要在监宣密切合作10个年后期后就让电子束雷极高达东站上批用量生产台车。

一位业内社会大众腾雷告诉雷峰网易，为了变稍长电子束雷极高达东站的批次整整，一些网络服务台车承接甚至不则会关机彩排检验，投标大公司不须发送一份检验图表即可，因此投标大公司很容易从里作弊。所以大疆的完以外并非个例。

无奈这样一来，小鹏只好再上动诱标。而这一次投标相比这样一来第一轮要激烈得多，为了做饭下这笔大单，TCL余承东曾三次找何小鹏所写书供给，禾赛李一帆则找自己的双料就读于生、小鹏小汽台车自动驾驶主要职权人吴取而代之宙乞以求，速腾更有是为此所写了年里1000页指示金属材料，并把这两箱沉甸甸的金属材料上背脊入了投标彩排。

速腾原先的最大限度是在2020年年后期多于抢下一家取而代之威势的订货品，他们最初把目光锁活着在蔚来身上，蔚来要在取而代之台车种上部署里稍长距电子束雷极高达东站，速腾刚刚就已完成了所有的布置管理工作，蔚来的极高效率的团队不以为然很满意，但拖到再后下一步一又不执意密切合作了。不至少如此，当后期因为单纯和小鹏P5的概念外观设计评审整整撞在独自一人，让速腾分身乏术，结分局是两个都没人抢下。

这次小鹏执意再多供，对速腾来时说是唯一的机则会。

参与了这轮投标的一位TCL社会大众忆起后期期的桥段，速腾这边从4500元的再上发成本价再上始投标，再后下一步埸3000元，小鹏那边则把商品价格越加压越加低。眼看大声到了1500元的低价，TCL的的团队尽快复出有了这场残酷的厮杀，左后卫只只剩速腾和禾赛。

最后速腾如愿赢出有，抢下了小鹏G9的订货品，用速腾概念外观设计主要职权人的话来形容小鹏投标，那就是“从别人居然抢过来。”

速腾锁活着小鹏的一供后，禾赛和TCL在为二供继续在手扯。

因为小鹏的两位创建者夏珩和何涛更早在政府机构层则会以前就图斯议要弃速腾，从背脊到尾都在谴责选TCL，惹得何小鹏当场羞愧地质问他们看看有熟人。

那时候的是，小鹏在此刚刚又领弃了一径科技领域，由此补盲雷极高达东站也再上始卷了慢慢地。小鹏领弃一径也情节；还有，因为盖斯弃资并对某毫米波雷极高达东站完成分列他，让小鹏小汽台车民不聊生。

何小鹏转念一一切都是，既然电子束雷极高达东站这么不用忽视，为何不通过弃资的手段对这个领域转演变成垄断呢。但这只是何小鹏单方面的后期衷而已，而且此时桔产弃比小鹏更有快的行动慢慢地，年后期庄家速腾禾赛，于是小鹏只好再后下一步次以求其次弃资了目以前只有补盲雷极高达东站供给能力也的一径。

以前倨后恭

如上原文所写到，何小鹏不参与其产品再上发政府机构，基本上不则会亲身出场却时说生产商。桔造台车，雷军则深入一线，和两大生产商于是有定点概念外观设计的批次、于是有里稍长期工程建设。

某生产商阿汤坚所称，他们来年仍未却时说了雷军三次，两次是在上海，一次是在苏州生产厂。在苏州时，雷军仍未能向他们丢出有尖锐的难题。而和小鹏的密切合作稍长极高达三年，他们却从来不用却时说过何小鹏或何涛。

在其产品再上发政府机构上，小鹏的其产品再上发主要职权人何涛有自己的一套法则论，叫“绳子管刚才”。他把其产品再上发政府机构管理管理工作的职权定义为以外皮带主要职权，从台车种工程建设、生产商配合共同再上发的本质生活管控、到台车种批用量生产后的OTA更新都归他们管，转演变成一个大的连接点。

但小鹏小汽台车在其产品再上发上政府机构的大乱都是产业内有目共睹的，就连传动装置交付给都能细分两个温和派，一个是德尔福派，一个是北汽派，四边的于是就彼此间不对付。

除了一条其苹果电脑有多个概念外观设计组，生产商们还常常碰到这样的完以外，小鹏在表面上很难拉通管理工作，甚至还需他们上背脊回家。比如小鹏A概念外观设计组的人让生产商上背脊回家认出B概念外观设计组是怎么交付给的，四边巴德一下，好跟据闻板指示。

此外，小鹏小汽台车还则会突然向生产商图斯最后期生产力，比如让生产商评估一项小汽台车该软件的极高效率，转背脊又时说不做到了，朝令夕改。

更早年小鹏小汽台车对待生产商的态度只不过稍长久以来，小鹏在表面上都曾有一个“不用让生产商等半小时”的时说法，时告诉有这句话的人的亦然是其产品再上发主要职权人何涛。

创业里期，何涛因为其产品再上发做饭过很多苦背脊。有一次为了跪以求某锂电池厂商，他趁着周末上背脊着自己的人手从佛山赶回肇庆，足足等了四个小时后对方却回复时说忘了现在还要却时说面。致富无疾而终，何涛仰天稍长叹张口时说，“没人的关系，却时说不着生产商我商量堂兄弟做饭饭”，最后却含着泪回背脊。

公事后，何涛就给的公司图斯了一个力劝告，任何生产商到小鹏小汽台车一个大延时不用最多半小时。

但时过境迁，随着小鹏小汽台车本身做到大，诸多有别于造台车有的骄奢之气再上始弥漫。不良少年屠龙后自己视作破坏神本身的情节虽然据闻套，但真实冷酷到让人唏嘘。

03

政府机构最凄惨的取而代之造台车的公司

多位路经近小鹏小汽台车的社会大众向雷峰网易坚所称，蔚小理三家，蔚来最浮夸，效率也最少；单纯最偏向，也最抠门；小鹏小汽台车最-D，也是最凄惨的取而代之造台车的公司。

其产品工程建设骑侍郎作一团

一辆电动台车的问世，要历程从其产品工程建设、共同再上发外观设计、小批用量生产、数目既有批用量生产、消费市场推广，最后向消费者零售商、交付给等多个环节。

从其产品工程建设上看，无论是有别于台车承接，还是多半数造台车取而代之威势都遵循“和平台既有”的原则，通过水平集成既有来变稍长共同再上发的长周期、摊薄零件再上发成本、增高生产商政府机构的复杂度。

比如蔚来的所有台车种的外观设计都是跑去锂电池包走回的，在此之上做到共同再上发；单纯则是一款台车种打天下，从L6、L7，再后下一步到L8、L9，基本上是一个捏那时候刻出有来的，乍一看只有大小的相异。

而小鹏小汽台车与之相反，何小鹏允许每出有一款取而代之台车就要有创取而代之，而且允许%不低的创取而代之，大部分在20%以上，有的允许50%以上，引致其产品共同再上发和外观设计的团队一比重取而代之再上始。其产品的团队的人曾责骂，光是UI外观设计就得多养几批人。

小鹏小汽台车的以前职工何博坚所称，“你不行确信，一个台车机屏幕，只有P7和G9两款台车种统一了，其他台车种的台车机屏幕尺码、方位都不一样。我从前以为后来则会统一，结果一个大的台车种还是不一样。”

就是否建立“和平台”这件公事，小鹏在表面上也有过多次所写书论。

何小鹏坚所称里性意却时说，视为小鹏小汽台车的数目考虑到，还不足以用“和平台既有”再上发来支柱起产品。何涛和CFO（助理财务监）顾宏地不用表态。但小鹏小汽台车的另外一位创建者夏珩却坚决谴责，他视为小鹏小汽台车之所以到现在还没人活着，就是因为不用和平台既有，单个台车种的单一的团队，单兵作战，能够对消费市场变既有的重排足够迅速。

简而言之，多生兄弟姐妹好打架。

在诱股书里，小鹏小汽台车重申了“多和平台”战略。恰当来时说，这那时候的和平台就是指的是其苹果电脑。此以前，小鹏在表面上将近有两条其苹果电脑，一条是基于David和平台外观设计的里低端电动台车其苹果电脑，共同再上发了G3、G3i和P5；另一条是基于Edward和平台外观设计的里极高端电动台车其苹果电脑，共同再上发了P7和G9。

David和平台是一个棉改电的和平台，是夏珩和的总部独自一人改造出有来的。夏珩对它就像身后父母亲的兄弟姐妹那样情意极深，因此稍长期以来舍不得关闭。至少至少，这条产线的再上发成本比Edward和平台以及小鹏在表面上酝酿了一年多的取而代之和平台都要贵出有不少。

在极内部人员则会议上曾有人力劝告把David和平台停掉，何小鹏同意了，下了则会夏珩却不认这个结果。

谁都一切都是分石块网络服务该里心的蛋糕

不至少在其产品工程建设上，政府机构层们的意却时说不用极高实现一致，在共同再上发上举例来时说摩擦大幅度。

小鹏小汽台车的网络服务该里心就是风暴的该里心极高处背脊之一，该该里心主要职权自动驾驶之外所有该软件无关的业务部门，小鹏小汽台车最引以为傲的台车载智慧操作压制系统Xmart OS就问世于此。

何小鹏在UC时的据闻部下也多半栖息于在这那时候，比如网络服务该里心的以前主要职权人纪贤、网络服务该里心副总经理黄荣海。网络服务该里心的的团队季末都是了曾在台车载导航生产商泰为任职的刘凡凡、原斑马在网易络极高级外观设计专家刘毅林、思必驰副经理赵恒艺等人。

纪贤在小鹏的工号是以前40位，甚至比何小鹏转到的整整还更早了一年。小鹏在表面上的职工们对纪贤的评价都极好，视为他是一位可贵的极高效率实力和政府机构能力也都网络服务的政府机构层。

纪贤曾在UC当过5年创取而代之其产品副经理，是何小鹏的背脊领干将。2016年，何小鹏弃资了后期期还叫“橙行智动”的小鹏小汽台车，问自己的据闻部下纪贤要不该去看看，取而代之能源小汽台车可能是今后的一个拓展趋势。纪贤二话不时说去了趟佛山，和三位创建者夏珩、何涛、邵春雷（已复出有）却时说了走来，于是有完后当天就图斯议转到。

在过去的几年，纪贤作为总舵手，上背脊领着智慧机背脊的团队做到出有了不少成绩。最典型的案例是，2019年纪贤图斯出批评有要在消费市左后卫的制作一个能占领维修服务器心智的概念，第二年小鹏就都于推出有了“以外桥段”音位压制系统。

一位主要职权小鹏音位压制系统再上发的以前职工赵博坚所称，“以外桥段”就是指所有的桥段都由音位来压制交互，即“维修服务器看到什么就能时没公事，时没公事就能点什么”。

小鹏的音位压制系统在消费市左后卫一炮走回红后，蔚来、单纯等台车承接频频效仿，再上始木料的团队亦然试图超越加小鹏。何小鹏发觉后，尽快让音位的团队延缓诱聘后续，扩大共同再上发的团队数目。

另一边却有人对网络服务该里心虎视眈眈。

赵博告诉雷峰网易，装配在取而代之台车G9上的5D摇滚音乐机背脊和智慧既有能力也并不沾边，却要拿来重点宣传，打骑侍郎了维修服务器对小鹏智慧既有的心理基本概念。

5D摇滚音乐机背脊并非出有自网络服务该里心之手，只是夏珩更后下一步的后期衷。因为手那时候不用共同再上发的团队，夏珩直路经绕过网络服务该里心，找了其他的团队做到5D摇滚音乐机背脊。

结果是四边的的团队不用拉通，5D摇滚音乐机背脊和小鹏的音位压制系统在音位通路上有无关的部分，以前者则会直接影响回音扫除，引致音位不用用，使得网络服务该里心的音位的团队暂时耗费大用量精力做到出有变更。

何涛也碰到网络服务该里心的小算盘。台车载机内的团队原先在小汽台车极高效率该里心这样一来，由何涛主要职权。而何涛没人能将这块业务部门勉强推后下，就把烫手的山芋扔给纪贤，这支的团队便归到网络服务该里心这样一来。

等纪贤把台车载机内压制系统做到得风生水起，何涛又一切都是示意把的团队要走回，让台车载机内的团队从网络服务该里心单一上去。

CHO和牵背脊创建者争夺零售商据闻大，“HR凡公事”再上端

不过，在小鹏小汽台车在表面上国家所主权冲突最值得注意、政府机构最大乱的还要数“零售商基本概念”。

原先，零售商基本概念将近有出有现三位主要职权人，分别是象观音寺、廖清红和何涛。

从珠洁、邓州出有来的政府机构层象观音寺具有好看的份文件，她曾转任过珠洁大里华区消费市场部副经理、产品副经理等解职，主要职权过邓州商城的消费市场部。

象观音寺转到小鹏之后期，是助理公关监，主要职权消费公关和产品管理工作。但过了还好一年，因为正式成立了多个政府职能每一次的的团队，引致公共部门耗费，她被何小鹏下令调去管零售商业务部门的日常政府机构。

与此同时，零售商基本概念据闻大的方位机了多时，由于稍长期以来不用心仪的属意，何小鹏做到了一个让人跌破眼镜的图斯议：让CHO（助理公共部门监）廖清红兼管零售商基本概念。

廖清红在转到小鹏小汽台车以前，曾分别在TCL和腾讯公司360任职多年。在他的本赛季里，最出有挑的历程就是转任过TCL该软件公共部门经理、腾讯公司360公共部门经理兼智慧硬件经理。

一位和廖清红有管理工作集合的职工视为，他很擅稍长用权术来调动人的不遗余力性，让大家不遗余力地为他卖力、出有不尽相同的想要，他再后下一步中心等出有来一个法则给何小鹏指示。

不过，廖清红主要职权的并不是整个零售商基本概念，而是至少限于社会公众。原先何小鹏执意把便利商咖啡店基本概念也亦同交给廖清红政府机构，但的公司在表面上突然有一位据闻同志东站出有来谴责，所称人应当是有持续性的，暗就是指廖清红身兼多职。

情急这样一来，何涛被赶回了便利商咖啡店主要职权人的方位上。他数度上始不一切都是路经这份活儿，但各方力劝他还年青应当多磨练、不该安于现状，一番游时说后何涛欣然路经受了。

而的总部们误以为在零售商基本概念那时候安分列两位主要职权人，是后面故意设的分局，还因此无可奈何过要不该先选边东站。

因为赛马在制仍未视作了所有属意项的一种管理工作的系统。两条腿、甚至是多条腿跑步在小鹏在表面上随处可却时说，不乏有A 管理管理工作那时候边常常则会包含 B 管理管理工作的的团队的完以外，比如零售商管理管理工作的维修服务的团队和的公司层面的维修服务器尽情的团队干的是举例来时说的公事。

廖清红走回马在上任社会公众主要职权人一年后，小鹏小汽台车关机了取而代之零售蓝图，再上始把尽情该里心再上入了两大商圈那时候，蓝图在一年至少至少要在以外国再上出有120家批准后咖啡店。

以成都为首的南中国是小鹏后期期重点西国对象，廖清红的的团队签下了宏羽企业集团作为下半年批准后的零售商，一口气在成都再上了三家批准后咖啡店。成都港宏宏羽尽情该里心再上业时，廖清红还亲身股道。

何涛也不约而同，蓝图在30个城市关机70家线下便利商咖啡店咖啡店。

而在便利商咖啡店和社会公众之外，小鹏小汽台车还短暂地有过第三条零售商基本概念——团购。就在廖清红和何涛再上始酣战，小鹏小汽台车视作了首家入驻天猫旗舰咖啡店的取而代之威势，匆忙线上线下双管齐下。

小鹏在表面上工程建设过是否要在团购社会公众上做到“二网易”。二网易是第二级分销网易络，就是指的是该公司可以拓展自己的二级该公司，比如A摊贩是小鹏的该公司，B摊贩是A摊贩的一级就是指派，C摊贩是B摊贩的就是指派、A摊贩的二级就是指派，以此类推。但在这一分级基本概念这样一来，做到“二网易”在团购内是很难作价的，只适当用来解决零售商线索和流用量结晶难题。

最后“二网易”被何小鹏切掉，只只剩便利商咖啡店和社会公众四边的团队PK。

那么便利商咖啡店和社会公众似乎谁更有胜一筹呢？

便利商咖啡店重大贡献了小鹏小汽台车80%输不多的最畅销，在走回货品和选址上他们具有更有大的话语权。

一个值得注意的趋势是，从2021年再上始小鹏小汽台车在多地的两大商圈大张旗鼓地再上设了一批旗舰尽情该里心。从地段的租金、咖啡店铺的占地、在表面上的装饰各方面来看，小鹏小汽台车都在向豪华台车承接亦然。

其里，至少北京三那时候屯信和那时候一家咖啡店的年后期租金就要上百万。这是小鹏小汽台车以外国首个旗舰尽情该里心，何涛不以为然很推崇，还飞到北京参与了再上咖啡店仪式。

对于零售商们来时说，他们并不想要卷入小鹏四边零售商的团队的在手咬。来年P7供给囤积，如果零售商们能搭把手，小鹏或许就能分列泄供给、增大活着伤。

但与零售商密切合作时，小鹏小汽台车已明确了只是为了再上设更有多的门咖啡店，不设图斯台车战斗任务，零售商们“无利可图”。再后下一步连上背脊小鹏在政府机构上的专横，连以外面性的零售商策略都要掌握在自己以外都。所以在P7供给囤积时，忍气吞声已久的零售商们多半都并不需要了袖手旁观。

公事实上，P7供给囤积的难题、G9的公关难题，根源都出有在零售商基本概念的政府机构上。“消费市场和便利商咖啡店基本概念应当合并在独自一人，产品的据闻大应当管便利商咖啡店，社会公众则归区域的主要职权人政府机构”，这是一位PDA产业有名的社会公众操盘手吴鹏计算出来有的力劝告。

吴鹏宣所称，小鹏小汽台车的零售商的系统是爆款的系统，须要要有爆款才能支柱起最畅销的速率，而收益大于速率乘供给量。也就是时说小鹏小汽台车要一切都是赚取更有多的没钱，多于要保证有极高速率或者有极高供给量。以产定销的的系统显然行不通，如今的消费市场是以销定产，须要用最畅销来图斯议年产用量，否则就则会引致大用量的生产耗费和供给囤积，桔就都曾在这个难题上拖累过。

渎职的产品政府机构者何小鹏

算是其产品工程建设、共同再上发和零售商，小鹏小汽台车的产品政府机构算不上大乱，或许是“无为”。

就连职工自己也回答不跟着小鹏小汽台车刚才一切都是制作一个怎样的产品样貌。多半数人视为可能是科技领域、极客，还有对标盖斯。

对于是否要学盖斯这件公事，何小鹏曾有过扭转。

2018年9年后期，何小鹏上背脊着夏珩、何涛等政府机构层走去大洋彼岸的美国诱兵买马在，在哥伦比亚私立大学、密歇根文森特小汽台车共同再上发该里心等地做到讲经。在哥伦比亚私立大学那时候，何小鹏和一位据闻友于是有到了马在斯克，据闻友问他小鹏小汽台车要不该学盖斯，他派人回答“不”。

然而只过了一个年后期，小鹏小汽台车就再上始对标盖斯，还挖来了之以前在盖斯Autopilot电脑程式学习主要职权人谷俊丽来上背脊队小鹏自动驾驶的共同再上发。

小鹏小汽台车稍长期以来没人能转演变成统一的产品基本概念，归根结底是极高位者对产品不够推崇。做到个标题，关于里国造台车的取而代之威势的公司的创建者们，多半是得了马在斯克的病，但不用马在斯克的欲。雷峰网易则会终将有专原文所写书论，敬商量期待。

以晚期，小鹏小汽台车的消费市场产品管理工作基本上不用成果，因为在对政府者确有疑问，产品都是PR，而他更有看重的是其产品力。消费市场的团队发觉后无奈地叹了叹气，不用任由为首人大手一挥让PR主要职权人去路经管产品的管理工作。

有趣的是，为了打再上产品有名度、在担保时更有有情节可时说，何小鹏还曾被分众传媒的创建者江南春忽悠，让他砸数亿元做到小鹏小汽台车的电梯电视广告。结果自然是不了了之。

在更后下一步产品样貌的制作上，何小鹏举例来时说不用sense。他最后期过竖立一个超级其产品经理的样貌，自己讲了一些电视记者戏谑，要走回《朱一旦的平庸生活》那种建筑风格。

几年过去了，小鹏小汽台车的产品既不用清晰的打法，何小鹏超级其产品经理的人设也没人能立慢慢地。

直到G9发布则会翻台车后，何小鹏连夜打路经听给各个媒体拉的关系时，才深切唤起了小鹏小汽台车产品样貌很无论如何一夜错综复杂轰然倒塌的恐慌。

不少职工猜测，这极无论如何是来年10年后期其组织框架大变更，何小鹏突然把维修服务器拓展与维修服务该里心的产品公关和平台更新为一级该里心——产品该里心的远最多因素。

04

何小鹏脚踏在了“务实”和

“虚背脊巴脑”的十字路口上

小鹏小汽台车刚证券股得票数交易所那则会儿，成交量曾一度极高达到75美元/股的极紧接在，局势一片大好。眼看重机枪充足，何小鹏有心策划者一些里稍长期工程建设上的大公事，如跳伞小汽台车、电脑程式马在、笔记本电脑、驾船等。

然而这些朝著，被不少在表面上人视为不路经地气，过于虚背脊巴脑。

“凡是何小鹏支持者的，夏珩和何涛都谴责”

跳伞小汽台车是何小鹏出有手的第一个不用忽视概念外观设计。

像当后期弃资智慧电动台车一样，他听过很多概念外观设计，但稍长期以来没人找出适当的、值得弃的，直到表哥给他推荐了汇天科技领域的创建者赵德力。

何小鹏却时说到赵德力时，亦然好是小鹏小汽台车在美股证券股得票数交易所后没多久。他亲身走去汇天科技领域在东莞的顶楼，试乘赵德力共同再上发的双人版火箭。原型机一圈后，何小鹏就认定了，这个概念外观设计要弃。

但何小鹏的图斯议不用得到夏珩和何涛的支持者。

何小鹏解决难题的法则简单粗暴，他出钱视作汇天科技领域远最多的股东，持股%极高达到了60%，而小鹏小汽台车只出有了一小部分资金作为“战略弃资”。那时候的是顾宏地更后下一步也弃了一笔没钱，但夏珩和何涛一分没钱没人出有。

跳伞小汽台车的的团队已完成收编后，紧路经著搬到了小鹏小汽台车的一家，便又单一上去了。

小鹏小汽台车的政府机构层每个一季度都则会再上一次大则会来陈毅、拉通管理工作章节，很多职工只有在一季度则会以前才能却时说到何小鹏一次，而他每周都要走去小鹏汇天的顶楼再上例则会。

职工们在私底下再上玩笑，何小鹏更有像是小鹏汇天的CEO而非小鹏小汽台车的CEO。

电脑程式马在的情节也有几分相似，起后期也只是何小鹏更后下一步弃资的概念外观设计，便才视作小鹏小汽台车生态链那时候的总括。

驾船、自动驾驶笔记本电脑、小鹏电脑程式脑干这种需弃入十年才今后会失败的大概念外观设计也在这种极度乐观的精神状态里立项。

很数百人都是被何小鹏“骗”通通的，整个驾船业务部门的团队起后期都不发觉国际上既有业务部门是何小鹏更后下一步的后期衷。

像整天那样，何小鹏、夏珩、何涛、顾宏地就“出有不驾船”这件公事轮番过诱。

夏珩第一个跳出有来排斥谴责，他视为做到国内消费市场的必要条件还不成熟，小鹏小汽台车一旦出有现质用量难题就则会天天出有国际上公事件，他们很难摆平。毫不嘲讽地时说，他们甚至连传动装置都兜不住。

在这件公事上，何涛继续和夏珩东站在一边。

顾宏地不用附和，驾船对他而言是一件从来不，方便上去拉担保时给小鹏小汽台车讲一个国际上既有的情节。

拿到了顾宏地的一得票数后，何小鹏占据先机，强硬地让两位创建者把公真的答应下来。

驾船业务部门推后下得比四更后下一步一切都是象里的更有快。到了2020月末，100辆G3远渡重洋，抵极高达挪威，小鹏小汽台车打赢了蔚小理里驾船的第一枪。并且，小鹏的整个国际上业务部门基本概念在一年至少至少就木料已完成，还在欧洲各国五个国家所正式成立了六个顶楼。

蔚小理乃至里国小汽台车大公司的驾船情节是个稍长情节，雷峰网易则会持续追捧，出有专原文另据，欢迎营运商添加作者微信（微信号：WLX_Charlene_0905）互动。

刹台车更早在去年冬天脚踏下

这种透支今后玩法在2021年年后期，举例来时说是转入Q4后再上始玩不转了。资本消费市场无法挽回，顾宏地再上始鼓动小鹏小汽台车脚踏刹台车。2021年Q3税后出有来以前夕，何小鹏再上始给政府机构层们打路经听，要再上源节流。

接踵而至的是驾船概念外观设计。

何小鹏曾现阶段坚所称，驾船需有十年的部署和匆忙决意 。十年一梦却在十多个年后期内就既有作了泡影。

因为一年亏损极高极高达十几亿元，驾船的团队被下令松弛。整个的团队上下多少有些说道莫名其妙，明明木料国内基本概念从背脊到尾才兰花了过亿元，十几亿元的亏损从何而来？

在这份额度里，台车种做到国内协同工作要兰花没钱、检验要兰花没钱、共同再上发要兰花没钱，再后下一步连上背脊在各个国家所的日常财政支出。至少至少是共同再上发费用一项，就多于兰花了好几亿。

至少至少，驾船业务部门的共同再上发生产力稍长期以来分列在的公司在表面上的紧接在第一。不至少如此，还被谴责者姆额度、姆共同再上发、姆诱人，以外无昧。

成员们说道力不从心，几日背脊看，这一路走回来四处碰壁。除了数度上始被诱通通时，他们能感觉到何小鹏对驾船业务部门的推崇，他举手弃足错综复杂上背脊着激情，于是有造台车、于是有驾船时后期衷清晰，分析难题时一语里的。

松弛后来，驾船的团队再上了一次台车种的批次则会。何小鹏出有人意料地斧背脊了在国内卖得最好的P7，无论如何是改款需兰花8000万元。这对于仍未小鹏小汽台车来时说，是一笔不小的数据量。在整个的团队的坚决下，P7才被沿用下来。

在国内消费市左后卫，小鹏小汽台车原先有一次可以最多SZ，甚至能把SZ摁在极高处挥出机则会。

2021年10年后期，以外球小汽台车出租的公司SIXT和SZ亦然式签署了密切合作协定，今后6年SIXT将向SZ交付给10万台取而代之能源小汽台车。

而这笔大额订货品但他却属于小鹏小汽台车。SIXT的政府机构层们最初看里了小鹏小汽台车，点名要签下G9。

对方坚所称，如果何小鹏把这件公事答应下来，那么SIXT在欧洲各国所有基本概念和维修服务都将向小鹏小汽台车再上放。更有不用忽视的是，SIXT还承诺几周则会为他们在欧洲各国推广小鹏的跳伞小汽台车。

可何小鹏没人浓厚兴趣做到To B的致富，他已自已折腾驾船，这笔股得票数交易还没人再上始所写书就骑侍郎了。

变动远最多的还有电脑程式脑干。

让小克感到无奈的是，他所写proposal的后续还赶不上AI Lab研究朝著变既有的速度。他转到还好半年，AI Lab将近变更了三次朝著，原先的相对于是做到具有人脑、对政府能力也的电脑程式脑干，没多久后变更为进制孪生，再后下一步一又演变成了进制修复，适用范围越加缩越加小。

而电脑程式脑干也从最再上始为通用电脑程式人维修服务，演变视作电脑程式马在维修服务，再后下一步稍长期以来路经从网络服务该里心调出有来划归电脑程式马在的团队政府机构了。

在多项业务部门路经近持续、多个管理管理工作轮番裁员的大氛围下，其实只有自动驾驶和笔记本电脑的团队所称不上得上安以外。

何小鹏醉心于自动驾驶是一个不争的公事实。三家取而代之威势里，小鹏是自动驾驶共同再上发弃入远最多的，也是在这条道上走回得最坚定的。

从的团队数目来看，单纯2021年月末50人，来年也只有300人，蔚来去年月末300人，现在也不过800人，而去年月末小鹏的自动驾驶的团队至少有1500数百人，也就是时说，如果蔚来自动驾驶要极高达到小鹏的医护人员数目，多于还需1-2年整整，而单纯则要3-5年。

但迄今确有疑问，弃入自动驾驶共同再上发并不用为卖台车造成可观的收入。

小鹏小汽台车2021年第一一季度的税后图表推测，XPILOT3.0为的公司造成了8000万元的收入。这是小鹏小汽台车首次将自动驾驶收入扣除资本额，也是截至目以前为止再后下一步一一次公再上披露自动驾驶资本额。

此外，在2021年下半年的税后路经听则会以前，小鹏小汽台车透露了该一季度交付给的P7和P5上XPILOT3.0的选装率输不多20%输不多。

自动驾驶并不用何小鹏一切都是象里的那样，视作电动台车的远最多卖点之一。

小鹏又一次押错了珠。

05

结语

变革也许伴随着势不两立，但阵痛后来，放在何小鹏面以前最本质的难题是：既要焕然一新两大的团队、直面在表面上矛盾，又要从背脊再上始梳理产品、消费市场和其产品的相对于，还要考虑到其产品再上发与生态同伴，图斯极高资本消费市场的信心。

真亦然留给他和小鹏小汽台车的整整，不多了。

注：原文里赵博、吴鹏、小克均为既有名。

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