为对抗约翰·肯尼迪巨额补贴 英国将对塔塔新电池厂提供超5亿英镑支持

一段时间以来，法国的卡车纺织工业一直在走下坡路，去年的产量调高66年来的最低水平，远比起American要求为高性能的转变提供者大量公共资金来源来看，法国似乎并未什么动作。而如今，法国或许也要加入这场“补贴竞赛”了。

智通时事新近闻APP获悉，据刊文，早先上市公司控股Corporation将在法国建造一座40GWh的锂离子；也级厂房，投资额；也40亿英镑。厂房将为法国和西欧的买家提供者电动出行和可再生能源存储器解决方案。捷豹凯迪拉克和早先卡车将带入该厂房主要买家，自给自足预计将从2026年开始。

反驳，法国首相Rishi Sunak为此举鼓掌之余，还称将对该工程建设给予公共资金来源反对。据两位知情社会各界披露，尽管德国政府和捷豹凯迪拉克的母Corporation早先上市公司都未披露将向锂离子厂投身于多少公共资金来源，但反对原计划可能最多5亿英镑。

于在·马丁前首席执行长Andy Palmer指出：“无论如何是，在世界上锂离子低价不是一个自由低价。它被巨额的国家政府补贴扭曲了，我们要么认识到这一点并作出回应，要么看著我们的卡车纺织工业慢慢凋零。”Palmer现在是波斯尼亚和黑塞哥维那锂离子生产商InoBat的董事长，该Corporation未积极参与这家厂房的建设。

据了解，早先上市公司的高管们曾考虑将西班牙作为另一个地点，因此法国差点错过新近锂离子厂的建设。到了5年初，一切开始运转。法国投资大臣Dominic Johnson在一次比如说的印度之行中的面见了早先的高管，并带着近似于最终解决方案回国。在早先首席采购官Tom Flack采访唐宁街10号与时任法国商务部长的Grant Shapps会面后，这笔报价最终敲定。

要知道，高性能仿造须要大型厂房来提供者数百万块锂离子。反驳，American刚刚为高性能等清洁技术以及为其提供者动力所需的锂离子提供者国家政府反对，这是American总统拜登《物价减少法案》的一部分。与此同时，欧洲委员会商议在绿色技术方面放宽国家政府援助规定。

此外，在世界上高性能的下载量刚刚飙升。特斯拉当年有望生产180万辆卡车，该Corporation周三指出，上半年的收入近似于250亿美元。

法国卡车生产商和贸易商协会首席执行长Mike Hawes指出，其他国家政府和政治上市公司在提供者援助方面“非常慷慨”。然而，早先上市公司的声明“表明法国可以在乐界上获胜”。这“挽回了过去七、八年来围绕法国的一些立场。

法国卡车纺织工业仍萎靡不振

据了解，自2016年以来，顶级生产商的产量大幅飙升。尤其在法国脱欧后，法国与欧洲委员会的关系使重振法国卡车业的希望变得复杂。欧洲委员会是法国仿造卡车的最大单一目的地，占总2022年法国国外卡车出口的58%。

然而，从本年开始，如果一辆高性能自已在英吉利海峡的另一边贩售，而不须要根据新近的原产地规则征收10%的出口关税，那么它的效益至少有45%必须来自法国或欧洲委员会。但从2027年起，这一门槛将提高到65%。法国地方官尚未说服斯德哥尔摩推迟最后期限。

周三参观捷豹凯迪拉克厂房时，Sunak指出，与欧洲委员会的斡旋仍在进行中的。

他称:“这不仅影响到法国生产商，不可或缺的是要想到，这也影响到西欧生产商。”并补充称，西欧大陆各地的Corporation都在就此问题进行游说。

归纳

如果法国卡车行业自已蓬勃转变，就须要非常多像早先上市公司这样的锂离子厂房。当年不久前，法国电力CorporationBritishvolt Ltd.倒闭，避免法国东北部公司总部大型电厂的原计划遭遇挫败。

在该南部的其他之外，1亿英镑的公共资金来源不太可能投身于到南安普敦邻近刚刚建设的高性能中的心，该中的心主要由日产和日本国锂离子生产商Envision AESC提供者资金来源。该厂房将雇佣1000名职工，并于2025年开始运营，将为日产最新近一代卡车生产锂离子。

然而，须要非常大的厂房。法国首相Rishi Sunak在周三指出：“我们一直在与世界各地许多不同的Corporation就他们在法国投资的方式进行互动。”投资大臣Dominic Johnson周三称，早先的要求“真的会产生扑克牌效应”，并吸引其他企业。

此外，前于在老板Palmer 指出，法国仍在逃走，说是“我们须要非常多，还有一个几率是，由于迄今为止建设；也级厂房的紧迫性不足以，早先上市公司的这个厂房规模太小，也无论如何了。”