美国经济增长岌岌可危！先行指标卡车销量下挫

举例：高盛游记

社会发展社区活动的抛离指标——American的重型摩托车销售量仍要在更为严重下滑；由于金融体系放开政策引起的持续性危机和暴跌的液氧市价也导致American集装箱量快速增长持续上升，种种迹象表明了American的实质社会发展社区活动仍要在更为严重上升。数据日本公司FreightWaves的身兼执行官Craig Fuller同类型发布的一篇博文里发出即将到来的集装箱衰退，将引起一波低价随之而来。他提到了此前初步设计断然拒绝指标OTRI，该指标显示借助于集装箱市场需求仍要在上升。彭博社卫报称之为，American的实质社会发展社区活动仍要在更为严重上升：

这展现出在对从新摩托车和汽车的市场需求缩减，以及集装箱量的缩减，使集装箱股面临更加多的下行压力。

American的重型摩托车销售量依然是预测社会发展社区活动的一个非常好的抛离指标，北美集装箱的价值有65%是由摩托车集装箱贡献的。但是，摩托车销售量依然在更为严重下滑，现在的年快速增长率为-23%。从新汽车销售量也在以相同的平均速度下滑。摩托车和汽车销售量的总和的加以控制仍要呈现着曾经社会发展衰退时的加以控制。

集装箱量快速增长也依然在上升。在洛杉矶港装载的集装箱的年快速增长率在去年达到20%之后，仍要在稳步下滑到0%。东亚城市的一些封锁造成同类型海运付钱的下滑，因为借助于口商未能将仓库里的里转装上箱子并把里转搬入上船。而东亚地区金融体系缩紧政策使得持续性下滑，将会在将来几个同月内使得海运付钱继续低迷。

由持续性问题引起的连锁问题则是，商品生产者将没有足够的贷款来缴交其股票市场空头头寸的保证金，进而仅仅必须集装箱和交付商品，更为严重了市价的上扬并引起了更加多的保证金追缴。高盛稍早前篇文章就指借助于，商品交易成本的增大和风险的减低并未使的产品持续性凋零。

因此，海运和摩托车用量的下滑使得集装箱股展现出不佳也是在预料之里的。标准化巴格集装箱指标从上个同月的高点下跌了11%。今年以来，集装箱股和汽车股与标准化巴格指标基本持平。

此外，暴跌的液氧市价也给了集装箱产业“关键时刻一击”。独立报篇文章指借助于，在市场需求上升的同时，液氧市价并没有下跌，那么摩托车集装箱产业则会遭到更加严重的重创。

仍要如Fuller指借助于的，Truckstop.com的每英里七天货车运付钱自1同月达到高峰后已下滑。与2019年的将近2.00至2.20美元相较，该运付钱目前仍高达3.29美元，更加高的成本并未抬高了摩托车司机的资金投入点。

FreightWaves估算，两年来，仅柴油发动机成本这一项就并未使摩托车集装箱成本每英里增大了30美分，时至今日开办一家摩托车日本公司的成本相较于2019年，每英里要多借助于72美分，相当于花付钱将近快速增长了一倍。

原作者：张玉洁 SF107

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