奥迪展出接近量产的电动车概念 A6 Avant e-tron

保时捷是该公司总部创建于 100 多年前的柏林车主上厂家，尽管它以在豪华和新的一代领域的燃油车上型号而闻名，但该该公司已开始将其车上辆阵容趋向电气化。此举与其的子该公司大众车主上集团完全一致。当年冬天，保时捷达成协议了其电气化战略，其之后以外所有新的燃油车上型号的结束日期为 2033 年。它们将被保时捷的 e-tron 启动时电池车主上第四部过渡到——该第四部于 2018 年首次出场。

从此以后，电气化的保时捷家系又发布了 e-tron SUV、 e-tron Sportback 和 e-tron GT quattro。我们还看得见不太可能在大众车主上集团的 MEB 平台上首次出场的保时捷 Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron SUV，以及新的的 RS e-tron GT。

在上海车上展上，保时捷展出了其 A6 e-tron Sportback Impreza上的车主上创新的的期望。在从前的传媒发布会上，保时捷透露，它在当年的 A6 e-tron Impreza上的结合体发布了 Avant。

这是一款内部自由空间、豪华的雪佛兰上，向这家柏林车主上厂家的过去缅怀，同时配备了许多将在期望 e-tron 车上型号之后显现的新的子系统设计。这款名为 Avant 的新的Impreza上的设计是出于对 1977 年首次出场的雪佛兰上模型号（1994 年之后称之为保时捷 100）的敬意。这个名字来源于 “新颖” ，暗指 1995 年保时捷的一个广告广告词，坚称 “优雅的雪佛兰上被称之为新颖”。

正如您在后面的正面图片之后所看得见的那样，这款全新的 A6 Impreza上的外观从正面样子非常清爽，展出了我们在保时捷量产新车号车主上上看得见的大量 e-tron DNA。这以外一个大型号移动式单框架车头，内侧有较浅进气口，应用于冷却传动子系统、启动时电池和继电器。

大写字母矩阵 LED 前大灯是保时捷的杀手锏。事实上，Avant Concept 可以在进站上或启动时时将视频RPG投射到它在后的任何墙上——然后它会以 XXL 格式说明了绑定景观，而不是在车上辆的小画面上说明了。车上身侧面值得注意三个小型号图像 LED 扬声器，可在车上门敞开值得一提任何母语发放动态照明效果以迎乘客。为了降低相容性，扬声器还说明了通告符号——例如通告骑车上人车上门即将敞开。A6 Avant e-tron 的角落还集成了四个额外的图像 LED 扬声器，以说明了趋向频率投影。800 叱子系统允许 A6 Avant Impreza上的 100 kWh 启动时电池在 25 分钟内从 5% 启动时到 80%。此外，其高达 270 kW 的启动时容量意味着它可以在 DCFC 上 10 分钟内获得足够的能量，以行驶将近 300 公里（186 英里）。

通过将这种涡轮子系统和启动时电池子系统设计与 Avant 的 “内部自由空间” 的内后部自由空间结合体，保时捷将这种 e-tron 本质称之为 “能量好成绩”。保时捷解释说，期望，A6 e-tron 将并不需要发放 700 公里（435 英里）的长程三站（WLTP），实际取决于涡轮子系统和车上型号。在其最快的正式版之后，该第四部还将在 4 秒内从 0 减缓到 100 公里/天内（62 英里/天内）。保时捷说明，凭借启动时负载和长程三站的结合，A6 第四部将 “毫不妥协地适合长途旅行”。这也得益于内部自由空间的核心自由空间，由于电动平台的平坦核心地板和长轴距，即使在后座上也情况下了适宜的腿部自由空间。

就让我们期待那一天，这款小型号车主上的力争到来。