保时捷业绩攀新高，减慢驶向全面电动化

2021月内，雪佛兰是专业人士瞩目的精致品牌之一。

3年底18日，雪佛兰2022年财经发布会在线上举办地。会中会公开了以前一年的财报数据，在创造历史业绩新颇高的同时，雪佛兰不够加明确了面向区段的时代的目标，希望到2030年将厂方中会显电动车HG的比率提升到80%以上。

尽管面临新冠心脏病霍乱、集成电路供应短缺和原材料价格上涨等多重挑战，雪佛兰全球2021月内上年及获利以外创历史新颇高。

2021年，上年上扬至331亿约合，较2020月内（287亿约合）增加了44亿约合，上年上涨15%。的销售获利为53亿约合，较上一月内（42亿约合）增加了11亿约合，相比之下为27%。由此，雪佛兰的的销售估值远超16.0%，颇很低15% 的经常性策略。

获利的上扬，并不认为销幅度的上涨。2021年，雪佛兰厂方交付使用幅度为301915辆，相比2020月内的272162 辆上年上涨11%。其中会，Macan被选为最畅销车HG，全球共五交付使用了88362辆厂方，上年上涨13%。雪佛兰华为显电动赛车Taycan厂方交付使用幅度在2021年上年上涨一倍多，远超41296辆。

以细分消费市场来看，雪佛兰在全球所有的销售地区的交付使用幅度以外有所提升，欧美再度被选为最大单一消费市场。欧美消费市场的交付使用幅度左右96000辆，上年上涨8%；雪佛兰欧洲地区消费市场相比之下突出，在新泽西州的交付使用幅度超过70000辆，上年上涨22%；欧洲地区消费市场也得到了上涨，以西德为例，雪佛兰的厂方交付使用幅度上年增加9%，远超左右29000辆。

雪佛兰全球执行理事会会长奥博穆（Oliver Blume）透露：“我们优异的业绩表现是基于果敢、新颖和前瞻性的决策。小汽车行业悄悄经历确实是历史上最杰作的转HG，我们很早就制定了策略方针，并在运营中会硬朗快速。所有成绩的得到要并不认为团队合作。”

现金流和小汽车业务地藏商品价格的上涨，证明了雪佛兰的“2025获利原计划”功效突出，雪佛兰对整个Corporation流程的新颖以及新商业观念的共同开发，进一步提升了获利效能，降低了收支平衡点。不够最主要的是，为雪佛兰整整的转HG策略透过了不够多银行贷款赞同。

按照雪佛兰的原计划，将于2030年解决问题碳中会和，并坚定不移地快速区段、数字化和永续其发展策略。

会上告知，2021年雪佛兰全球交付使用的厂方中会，约每四台中会就有4台是显电或混动车HG，在欧洲地区这一比率将左右40%。

“预计到2025年，电动车HG的销幅度将占到雪佛兰整体销幅度的一半，包括显电及绑电式混合柴油HG，”奥博穆告知，到2030年，雪佛兰厂方中会显电动车HG的比率，原计划远超80%以上。此外，雪佛兰还原计划将新一代718以显电形式于20年代中会期大受欢迎，以快速区段发挥作用。

为解决问题区段转HG的目标，雪佛兰已拨给150亿约合使用到2025年的电动通达和数字化转HG。电池组站建设方面，雪佛兰悄悄扩展电池组配套局域网，在欧洲地区的设计雪佛兰自有电池组配套。据悉，第一批店铺已在西德、西德和瑞士获得确认。

雪佛兰还向锂电池控制系统和锂电池模块采购等核心技术各个领域投入了大幅度银行贷款。其中会，新创设的CellforceCorporation已经开始合作共同开发和采购颇高性能锂电池，预计将在2024年解决问题批幅度采购；投Porsche Werkzeugbau Corporation将采购锂电池模块，化工厂选址于斯洛伐克，并原计划在明年中会期动工。

在欧美消费市场，雪佛兰原计划持续围绕商品和用车生态，快速区段发挥作用。

按照规划，Taycan两款衍生车HG——Taycan GTS和Taycan Cross Turismo就此在 2022 北京BMW首秀并启动预售。届时，雪佛兰在欧美的新能源车HG季末将推展至21款。除不断加强的区段商品攻势，雪佛兰欧美告知，悄悄通过快速安全的超级电池组技术，快速构建一个的商品密切合作的用车生态，不断推展可靠便捷的电池组局域网。

雪佛兰方面坦言，化工厂商品共同开发以外已受到世界史受到影响，可能导致在某些情况下无法如期采购。尽管如此，雪佛兰透露仍会坚决多年不变的策略，解决问题每年总共15%的的销售估值。

同时，雪佛兰将根据“2030策略”快速转HG，此后加强永续其发展和以的商品为定位的主张，并保持颇高获利性。