大溜背颜值超高！雷诺Q4 e-Tron明年预售 抢先看看开着如何

福特在全球新能源这个新的战场，电动化的革命步伐一直在减速，算是作为新时代的命题，传统老牌车企如果稍有不慎就很也许被“坡道超车”。

而正因如此另类集团全新的MEB构建的平台，福特凭借“同父异母”的另类ID.4的科技领域技术，迅速打造出集团紧凑型纯电SUV福特 Q4 e-Tron，并且在海外还首发了福特 Q4 e-Tron Sportback原英文版，同时海外媒体抢先来进行了试驾体会，教授通过这次编译带你们看看外媒是如何评价的？

虽说福特 Q4 e-Tron是源于全新的的设计理念，但福特标志连续性的六边形格栅，一直保持一致在纯电系列上，这也与即便如此教授实拍的福特Q5 e-Tron有着异曲同工之处。封闭式的面板的设计也突显未来更让人。当然，看着此外观也可以直接联希望到这是一辆纯电的福特。

Sportback的大溜背外观则与福特Q3 Sportback十分类似于，具备绝大部分年轻顾客的审美更让人。尽管新车定位于紧凑型SUV，但整车的尺寸仍未是越级的数据，底边高分别为4588/1865/1614mm，轴距为2764mm。

另外，后厢盖上方还加装了大型扰流板，有助于气流穿过，带来更好的空气动力学， 福特公开声称其阻力系数为 0.26，在同类产品之前位处领先地位。

在内饰上，福特的科技领域喧嚣更让人决不输于同级之前任何一款车，倾斜车上员边上的之前控台，搭配上10.1英寸的之前控景和10.25英寸的全背光仪表，终端十六进制座舱的未来更让人直接是拉到满格。

同时在之前控下保留了不少宇宙学方向键，照顾了车上时的眉加载，增强车顶的可视率。据外媒介绍，基本整个之前控区域均用作了大脑来进行延展，接触的手更让人也具备订制H&M的身份。

其次MEB的平台较高的生活空间用作率与2764 mm轴距相结合，缺少了令人印象深深的载送生活空间，同样在车上座的纵向距离，Q4 e-Tron相比竞争对手宝马iX3 和奔驰 EQA，包括非常大的腿部生活空间，算是这两者均是来自“润滑油改电”的兄妹的平台而来。

却是由于锂电池迁走在车上座座椅底部，所以车上座座椅比站位座椅低于70mm，一定程度牺牲了头部生活空间，但仍为车上座乘客带来差强人意地左边视野平缓更让人。

福特Q4 e-Tron在弹射器缺少了 35 e-Tron和40 e-Tron后置传动子系统，以及50 e-Tron Quattro的四轮驱动原英文版，此次外媒试驾的是50 e-Tron Quattro英文版，子系统总功率达220kW。

50 e-Tron 加装76.6千瓦时锂离子电池。续航里程为 497km。那么，车上一起则会有怎样的不同呢？

在起步的阶段，轻踏一下减速侧边，动力输出没过多久则会让你更让人到小小推背更让人，这也具备纯电动车的特连续性，而在限速上来之后，动力的再加度还是非常线连续性的。当然了，在Quattro越野才让下，你任何一个小动作，动力响应都几乎可以做到随传随到。

你抬起减速侧边时，Q4 e-Tron没有突出的在在更让人，并不需要顺畅的跳跃。当切换到B挡位的方式而后，能量回收的制新颖也则会随之而来，却是福特这套子系统与常见的单侧边方式而并不相同，它不实现静止刹停。

另外，正因如此锂电池前后重量均衡的分布，使得车辆在大幅度转为时，车尾侧倾也非常可控，保持一致着相对精准的车尾循迹连续性。

而车身子系统对于小轻微的控制，也有差强人意的过滤，车顶几乎仿佛还好什么振新颖。但是遇上一些大坑洼的行车道，减振器的调校还是以支撑连续性为主，电磁场的回弹则会偏硬朗，舒适连续性体会多少有些冲击，不过悬架全面性滤震精准度很德系辣味。算是在国外的道路主要是郊外乡下城市间为本体，因此必需有差强人意的支撑精准度，如果本土原英文版母公司后，很也许则会针对之前国人的道路来进行优化调整。

通过这次试驾体会，Q4 e-Tron有着差强人意的好在，精准的操控连续性和精湛的车上体会，甚至和高效率的福特RSQ3 Sportback非常类似于，或许在未来则会成为大多人内燃机的效率SUV替代品。

同时在本土市场一汽-另类福特Q4 e-Tron也正式亮相，将则会在2022年年底本土开启预售。那么如果你希望入手订制H&M的SUV则会接受纯电动的福特吗？