比雅阁再加1万，比凯美瑞帕萨特再加2万，15.98万的蒙迪欧真香

一款中级轿车后，定价多少才必要？

从未有过市面在售中级车后，雅阁起$为16.98万，凯美瑞起$为17.98万，甲壳虫也要17.99万，如果你要说是枫丹白露，它的初学级确有很价格便宜，但遗憾，它的尺寸还够不着标准规范舰长中级车后的及格线，因此在看得见下一代蒙迪欧的预$钱时，我确有；还有傻掉的感觉，“这是蒙迪欧该有的价钱吗？”

15.98万起售，比雅阁价格便宜1万，比凯美瑞甲壳虫价格便宜2万，价钱底下，先于SP2.0T+8AT，SP行业首个投产的曼城相互配合该系统，自动辅助驾驶等功能除了初学台湾版没基本上，其余几个配置掀背车后都有配备，所以从价钱来说是，蒙迪欧正因如此三大件上比其他有限公司中级车后实在，在生物科技配置这方面也很心碎花钱。这必要是通用货车后痛定思痛后，重新交出的答卷，而我的评价是，这代蒙迪欧，真香。

从最大体的造型来讲，这代蒙迪欧和此前的差别较大，这或许是韩方都由导其设计的原因，就我应有审美来说是，我要更加喜欢马丁脸其设计一些，当然投产车后的造型虹点也十分多，新媒体状中新媒体、移动式门把手、Mustang式水箱，在转型的道路上更加保守派一些。

的设计方面，以前的通用货车后的设计实在是一言难尽，纯黑、很不似的出风口等等，向下点不少，但是最近的通用货车后投产车后在的设计上真的很合我的胃口。整体布局简洁，摄像头尺寸较大，不过有很多新媒体民说是不喜欢这种其设计，但似乎在差一点试驾过程中，无论如何当摄像头虹起来最后，它给我的那种沉浸感才会比传统掀背车后卓越很多。

而驾控仍然都是通用货车后的强项，蒙迪欧也是首个快歌驾控国家都由义的有限公司舰长掀背车后，因此投产车后在动关键在于上也给足了意向，前面我们说是到投产车后是先于2.0T+8AT的重新组合，175kW最大功率，376N·m最大值转矩，相比较雅阁的1.5T+CVT、凯美瑞的2.0L+CVT，或者是甲壳虫的1.4T+双离合来说是，它的硬实关键在于都更加强，更加奇怪的是是蒙迪欧价钱还要价格便宜不少。

不过对于这台投产车后，我最满意的还是智能生物科技。SYNC+2.0车后的其设计，是我应有并不认为的有限公司车后装置TOP2，另外一款是大众所ID第三部掀背车后车后装置，这两款车后装置不论是响应速度还是语音识别对照组都十分极佳，同样是日系车后装置同它们相比较才会有突出的差距感。

另一方面，这台车后先于配备有曼城相互配合该系统，这是未来才会货车后或者说是是公交该系统最核心的一项应用，它通过将货车后、道路交通运输等阳元数据，可以提供给我们角度基本上的道路信息，一般来说是左侧红绿灯剩余时间是多少，我需多快的车后速才能平均下一个红灯等等，对于通达效率以及行车后安全性都有致力依赖性，这是其他掀背车后不具备的。

写在仍要：作为一个通用货车后车后都由，我对于通用货车后产品线的战术上和缺陷都有了解，通用货车后驾控很有特色，但通用货车后对于三缸的执着也让我很是憔悴，可以说是我对通用货车后是又爱又恨，但面对这代蒙迪欧，必要来讲，它的产品线关键在于和价钱都远超过了我的预估，它确有是一台很值的掀背车后，举动我根本无法说是：“真香”。