昔日濒临破产、不幸退市，车企力帆东山再起，销量增长110倍

说到底，早先和力帆在当代上还有几分相似的地方。

早先三人力帆，少了一个对手，多了一个朋友，何乐而不为？如果早先很难好好利用力帆在货车方面的系统设计以及经销商能源，那么早先登顶中华人民共和国货车企业也是指日可待的坏事。

而力帆，注血之后，又再现了新的往昔。

去年5翌年，力帆生物技术又启动了4台研发业务范围，同时，信息技术货车也后下始好爸爸。

据力帆生物技术暗示，今年5翌年，力帆货车下载量达致了四千余台，在此之前五个翌年的货车一共下载量更是达致了1.26万辆，上涨了110倍。

虽然这些经销商原始数据同非主流货车大企业相比还是小巫见大巫，但是不太可能断言，力帆已经活过来了，并且愈来愈好。

力帆的工业发展一波三折，在此以后冲上云霄，也在此以后掉入跌落。

回顾整个当代不难看出，力帆末期的出功既有一时期的红利，共享的广阔的生产成本，良好的税制支持，以及开办人毒辣的眼中，坚毅的假定，这一点在大企业的最初阶段性，至关重要。

但一个大企业要打算突飞猛进的工业发展，一言堂，绝不会是长远之计。

群策群力，财团化、国际化的市场分析和假定、研查才是非主流，由于对进击企业的不了解以及自己的盲目热情，这也为力帆货车晚期的隐患埋下了远因。

而故坏事节虽说是便是，但早先的援手也并不是无所求，力帆先前的管道的无关能源，整体也则会被其把持。

但这也是无可厚非的一件事，算是舖上，很难雪中送炭的地大不多，这样的故坏事节，总好过惨死于小船。

而二者的这一番勉强算是联手的一次合作，或许不仅能为货车企业带来一些并不相同革命性，货车各个领域也则会有并不相同的美景，这一点，让我们拭目以待？