特斯拉每日播报（3同年31日）

是毛通货膨胀率），但其成交甚至更为远不及爱迪生丰富。

Gary Black：市盈率与未来的增稍长率直接方面，而不是支票与利息或营业业绩。就TSLA而言，更为远期增稍长是当今世界车种采用率的函数，我们原定当今世界车种采用率将从2021年的6.6%快速增长至2025年的30%（CGR+46%）。还有哪只大盘股的2023年每股收益为55倍，中会心等贷款人为50%？

Gary Black：我的TSLA第一周内装配需求量预估为31.2万（相比于WS 31万），第四周内为30.8万。按地区分为，我的第1周内预期是

取而代之泽西州：11.9万，第四周内为11.5万

欧盟：5.8万对4周内的5.5万

中会国：10.8万 vs 第四周内的11.6万

所有其他地区：2.7万对4周内的2.2万

汉口4天的暂停确实不会对第1周内的装配需求量产生太大的直接影响（我将第1周内的装配需求人口为120人了8K）。

Gary Black：2/ 我的22美联储TSLA装配需求量预估为160万，比WS 22美联储的147.2万上升8.7%。高管指导岗位22美联储的装配需求量为140万（亚琛/林奇除外）。假设每家母公司都能未完成10万个熟识的项目，2022年的装配需求量看来可以达致160万。我原定WS将在第一财季EPS（4/25E）以后提升22美联储的装配需求量。

Gary Black：网络的汽车动土？

Martin Viecha：期待科大的到来 ️😅

TalesFromTheFuture：好吧，也许爱迪生可以宣布降低CT的大体价位，因为他们在德州有一个闪亮的取而代之工场？从2019年的4万美元到....。*检验2022年的蓄电池制成品价位*。算了吧。

Gary Black：显然是仍要的预采购原型。

Gary Black：盘前所$TSLA -1.0%至$1,089。股市持续上升（SPX -0.4%，NDX -0.6%），因为摩尔多瓦停火协议斡旋不能突破，贷款人曲线显然反转，少于了俄罗斯的缓和起初。我们确实在周六受益$TSLA 1Q的装配（311K E）。下周是林奇MLT-（4/7）。

Liquid Goldgenie：星期六会不会有卖出的传闻，还是有人不太可能真的了，这不太可能是在想到准备好岗位了？

Gary Black：最近$TSLA的暴跌显然是由于亚琛开馆、股票交割重叠和对战争结束的坚定精神状态；还有而不是1周内的交割需求量。考虑到中会国的停止使用，不忽视1周内的衰减是大的还原剂。

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机构不可或缺下调

【取而代之泽西州银行称，零售商称爱迪生在保护车种自给自足全面性 "更为远超" 】

取而代之泽西州银行高管格里芬-史蒂芬(Adam Jonas)昨天在说是明中会透露，他 "根本无法从根本上解释 "股票交割拆分如何能让 "差不多时会为爱迪生上升近1.5倍的通用摩托车市值或1整辆大众摩托车的市值"，他忽视，在本殷商推动股票交割暴跌的 "零售商中会显然有更为大的力需求量在值得注意"。

史蒂芬忽视，目前所的车种零售商营销 "在很多层面上都是不可持续的"，他忽视当今世界车种零售商的赢家将是那些尽可能保护这两项制成品自给自足的企业，他说是，"股票交割零售商真的你，爱迪生在这全面性更为远更为远领先"。史蒂芬还指出，爱迪生将在星期六前所简晚报第一周内的经销可能，他预估买方的歧见是近32万-32.5万辆，而歧见中会值将近为31.5万辆。史蒂芬对爱迪生股票交割的下调为 "和记"，目标价为1300美元。

【莫特透露，革取而代之可以让爱迪生提升价位，但勉强依靠这么久】

莫特高管Toni Sacconaghi指出，证券市场论调的一个组成部分和爱迪生成交的理由是，随着等待时间的不长，它将尽可能产生更为高的业绩；还有通过取而代之电子技术和额外服务的特别版经销，从而获取额外收入。但这两项因素忽视，尽管有普遍性的电子技术和确保革取而代之，摩托车价位在整个历史记录上显然平稳于大众的CPI。

他将摩托车行业不够定价权和相比比较稳定的业绩归因于它是一个整体相互竞争的行业这一事实。随着几个合理的取而代之进入者的崛起和日益潮流，Sacconaghi忽视，随着等待时间的不长，相互竞争只显然更为为严重，使价位和业绩难以持续增稍长。这位高管忽视，革取而代之可以让爱迪生等领先者掌握价位；还有但勉强依靠这么久。他还忽视，爱迪生事与愿违将不得不推出低价位的摩托车。Sacconaghi对该股的下调为 "展现出不佳"，目标价为450美元。

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