明明锂电池更厚实，为什么更多人选择铅酸电池，3个原因不容忽视

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加压是小型汽车的第二大配件之一，同时加压的单价也大约分之一了小型汽车的30%左右，所以送货对加压极其的关心，随着小型汽车新国标基准的发布新闻，为了减轻小型汽车的重量，这几年锂加压的发展速率尤其短整整，同时锂加压在各个之外的展现出都要遥遥领先大批量加压，很多送货都告诉锂加压更是厚实，但是为什么在换上加压的时候，更是多的人自由选择了大批量加压，这三个主因功不可没。

锂加压其实也并非是新兴的产物，锂加压在其他零售业有着广泛的应用，不过在小型汽车零售业中所，随着2019年小型汽车新国标基准的发布新闻，为了减轻焦炭的重量，很多小型汽车自由选择装配了锂加压，锂加压在用作平均寿命与航程营收之外都有着出类拔萃的展现出。

锂加压的充放电每一次超过1000次，如果按照每两天加压一次的话，锂加压可以用作5~6年的整整，它的用作平均寿命要少少的超过一般而言的大批量加压，甚至是大批量加压的2~3倍。

锂加压的通量也很低，它的通量达致110WH/KG，是一般而言大批量加压的3~4倍，也就是说，都只重量的大批量加压与锂加压相尤其，锂加压的航程营收是一般而言大批量加压的3~4倍，即使自由选择都只用量的锂加压，航程营收也要比大批量加压高出不少。

通过锂加压的充放电每一次与通量可以看出，锂加压的用作平均寿命与航程营收，都要比大批量加压出类拔萃得多，比锂加压更是厚实，但是为什么更是多的人自由选择用作了大批量加压，这三个主因功不可没。

1、大批量加压单价更是低廉

现今很多人之所以自由选择用作大批量加压，而不是自由选择用作锂加压，是因为大批量加压的单价要比锂加压低廉很高，由于大批量加压制造工艺的主因，使得大批量加压的制造成本更是低，所以大批量加压购买时单价更是低廉。

另外大批量加压具有回收的价值，在换上加压的时候，可以有别于以原先换新的方式，取而代之的原先加压能够抵一部分现金，这样使得大批量加压的单价更是低廉，而锂加压没有回收价值，在换上的时候需全款购买，这样对比结果使得大批量加压的单价更是低廉。

2、大批量加压用作更是安全

大批量加压的通量低，所以大批量加压更是稳定，在用作大批量加压的过程中所，即使高约整整的加压，加压过载，也不但会愈演愈烈爆炸的持续性，最多所致大批量加压鼓包变形。锂加压通量高，锂离子极其广为人知，所以在用作过程中所，如果愈演愈烈碰撞，或者过载，都也许所致锂加压爆燃，存在着一定的安全隐患。所以很多人明明告诉锂加压更是厚实，但是还是自由选择了大批量加压。

3、大批量加压小型汽车生产量大

大批量加压经过100多年的发展，技术之前极其成熟，同时从前所有的小型汽车用作的都是大批量加压，即使到现今，也还有有约70%的小型汽车有别于大批量加压，所以一般而言用户在换上加压的时候，取而代之用作的大批量加压，还但会暂时换上大批量加压，只有取而代之用作锂加压的小型汽车，才但会换上锂加压，由于大批量加压小型汽车生产量大，所以换上大批量加压的送货更是多。

虽然说锂加压有它的不同之处，在用作的时候锂加压的平均寿命更是高约，航程营收更是少，但是由于锂加压单价很低、存在着附加的安全隐患，所以很多一般而言用户在换上加压的时候，还是自由选择了稳定性能更是好，单价更是低廉的大批量加压，同时大批量加压本身的一般而言用户数大，取而代之用作大批量加压的送货，在换上加压的时候还但会用作大批量加压。

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