滑板底盘、底部散热，Lucid CEO亲自不幸揭秘电池技术

> 据介绍，Lucid Air蓄充电共有两种格局形式，量较小的格局拿掉了一些组件，但小汽小车的更长仍然能最再加400英里（将近为643公里）。在该种格局当中，后头脚部的蓄充电件被拿掉了，后头椅背格外加符合体内化学施工，格外加气派。

▲Lucid的蓄充电件格局形式

此外，蓄电池的半透明不仅可以保护蓄电池还有效地驾驶者的整个骨架。当蓄充电与驾驶者的小车身半透明融合，就组出了小汽小车的人身安全三组。这一人身安全三组不仅可以减小小汽小车的骨架稳定性，使小汽小车格外便于系统设计，稳定了小汽小车尾部碰撞缓冲区的当机关骨架，游离总能量，保护私家小车不所受碰撞，同时也能保护蓄电池。

值得注意的是，蓄充电件的摆放形式也完全完全一致，Lucid的电芯基本上是倒置安装的，蓄电池上方散热力，同时还有一层额外的降温剂，人身安全性取得提较高。

除了大大提较高人身安全性，蓄电池半透明还有效地小汽小车的性能。蓄电池半透明金属材料由环氧树脂复合金属材料制出，宽度回升8毫米，蓄电池半透明形出了小汽小车上端并朝后侧下降时，大大提较高了热力气声学稳定性。

三、大大提较高电位 减低热力损失

在存档当中，Rawlinson坚称Lucid并未在与Electrify America合作，建立了千伏低压（特低压）的电源网络服务。Lucid正在运用于这些低压网络服务测试924V低压电源。

在除此以外的电源测试当中Lucid构建了最再加300kW的输出功率，通过Electrify America的电源桩，Lucid的小汽小车可以在21分钟补能最再加300英里（将近为482公里）。

在其他小新车型大多运用于400V的低压的意味着，Lucid却选取了924V的低压。那么Lucid大大提较高电位的理由是什么呢？

首先Rawlinson给出了几个关系式：

1、V=I*R，电位=电容*电容。

2、P=V*I，输出功率=电位*电容 。

3、P=I*R*V，输出功率=电容*电容*电容。

如果输出功率不变，那么可以将电位一点点，将电容差不多，差不多电容可以将热力损失差不多再加1/4。要减低热力阻，必需大大提较高电位，除此之外没其他选取。

这一点对Lucid回升低压至关重要。

单个电芯在满电的意味着电位为4.2V，但单个电芯只能重新考虑整个小汽小车的电位，它所接收的只是除此以外的电源电位。无论是400V的电位，还是900V电位，电芯的电源电位都只能最再加4.2V，因此就只能四冲程。

为了便于理解，Rawlinson当成了三根稍长略稍长不一的电灯。其当中，标准间隔的电灯有三块蓄电池，每块蓄电池电位只有1.5V，把三个蓄电池连在两人，电位就升至4.5V；第二根稍长一点的电灯有4块蓄电池，电位为6V；最稍长的电灯有五块蓄电池，电位为9V。

▲四冲程左图

这样显然，如果一根电灯的电位要回升924V，那么靠这种堆蓄电池的形式，最后电灯的间隔将回升50英尺（将近合15米）。

电灯的蓄电池只是单纯地连在了两人，并不是最有效的连接，其电容太大。所以，单纯靠堆蓄电池并不是大大提较高电位最难的前提。

为了大大提较高电位，Lucid将电芯聚在两人，然后通过两组及串联的形式大大提较高电位。

Lucid左至右电芯的具体形式是：单个电芯的电位是4.2V，30个电芯为各别，每个蓄充电件共有10组电芯组，每10个电芯当上方假定一层绝缘膜。

30个电芯两组，10组电芯组串联就取得了42V的电位。然后蓄电池包内22个组件串联，就回升了924V的低压，共有只能6600个电芯，这就是Lucid AIR稍长更长蓄电池包的格局。

▲Lucid的电芯存量

四、上方降温形式 具备批量生产劣势

Lucid转用了蓄电池上方降温策略，用降温垫来降温蓄电池。Rawlinson相信这种形式不仅在热力管理上假定极大劣势，而且还在制造和出本上有劣势。

Lucid选取上方降温而不是下部降温的理由在于蓄电池的圆形，电芯是圆形的，其热力导率假定特别是在的各向异性，这也意味着蓄电池能够以完全完全一致的阈值向完全完全一致方向传热力传递量。

一般意味着，蓄电池格外趋向于于垂直热力传递，横向热力传递功效较差。

蓄电池散热力时，中间的温度不平衡，Lucid通过在蓄电池外侧转用热力肥皂等形式，新设计了与电芯上方圆形完全一致的降温垫。这种降温垫是可大批量生产的，并且不具出本劣势。

如果转用下部降温，只能在电芯当上方摆放降温剂同样，会使蓄电池包尺寸变大。同时，在蓄电池下部构建完美地十分相似极其不具挑战性，构建大规模批量生产也格外加困难。

▲下部降温左图

再说回来Lucid上方降温的骨架，电芯上方的降温垫是一个两件式锌冲压件，后面有很多凹坑，凹坑将两片锌的层压融合在两人以抵抗降温垫内的移动的液体压力。

▲电芯降温垫

除此之外，凹坑还有其他功能，它们对液体产生湍流效应，液体从入口流入，流过整条同样，然后从出口流过。而液体的移动的湍流边界层，大幅提高了降温垫表面的二氧化钛。

▲降温垫内液体的移动左图

引言：Lucid将是盖斯主要劲敌之一

虽然是造小车全因，但实力却无可小觑，Lucid被相信是“盖斯头号劲敌”。

Lucid的CEO Peter Rawlinson操刀新设计了Lucid Air，同时他还有另一重身份——Model S的总负责人。作为大概最明白盖斯的人之一，其研发的的产品这样的话也不会与盖斯相差多再加。

此次Lucid面世蓄电池关键技术存档，一方面为客户演示了Lucid技术的关键技术，另一方面也在一定程度上带动了客户的警觉。相信Lucid Air一旦开始大规模订购，可能会冲击盖斯的纯电霸主地位。

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