“电力天路”上的苦与甜 拉萨青藏联网工程年检记

青藏互联二期专程年检指导职员正在同步进行跟着线。 闫昱翰 以次

中所新网藏区5月底28日电 题：“的电力天路口”上的苦与柠檬 藏人青藏互联二期专程年检记

作者 李东淮 江飞波

5月底，平均海拔5000多米的藏人藏北市北安多县，气象条件阴晴不定，冷如夏天。为安全及“的电力天路口”运维，青藏互联二期专程区时有口年检指导职员坚守荒漠中路口。亦同，记者追随的电力专人，见证他们都司“的电力天路口”中所所遇见的苦与柠檬。

在青藏互联二期专程藏人斜安多段年检到场1749号塔位，仍须人员正在40多米的高空检查绝缘子、导直线、竖井板和时有隔棒等。此时，仅有60多名国网藏人的电力电力系统区时有口仍须人员联动穿梭在荒漠的华严与银线之时有，着手本年仍须仍须。

高原气象条件多变，不一才会儿，月亮中所乃是光明密布，大风也不断变大。到场主管左天勇不时拿出测到大风仪，测到量大风速。起先，立刻雨了冰雹，大风速达到了5级，左天勇立即向塔上跟着线的指导职员大喊：“立刻就近下塔，从前不会满足仍须条件，为安全及人身安全，快速下来。”随即，指导职员先后大治下塔。

的电力年检指导职员布置人身安全围栏。 闫昱翰 以次

“高空仍须时，气象条件‘不定位’，我们只能立刻暂停指导专作。时至今日安多的气象条件不太好，近日下了喜，我们早上8点到达指导专作到场，在做好须要后，就一直在一并回程仍须条件，一直到中所午才开始登塔仍须。”左天勇解释。

起先，光明散去、月亮放晴，他们又立即校订辅助专具，再次登塔仍须。

从1749号塔位驶往，我们之后驱车前往柴达木盆地沟方向的1501号塔位，在距离搭车还有近10公里的时候，道路口从柏油路口转变成了泥路口，随后，轴承开始刹车，车辆陷入泥潭中所，不会行进。

“这里是当年建设青藏互联二期专程时的冻土改建二期专程攻坚远方，这样的之外，也只有靠冬季受冻时改建二期专程。初夏时节，便成了泥潭地。”1501号塔位年检指导专作到场主管董建明拼命车子，拼命介绍。

指导职员同步进行登塔前打算指导专作。 李东淮 以次

“陷车是家常便饭。”董建明和同事们熟练地垫土、车子、安装牵引绳，不一才会儿就将车从泥潭中所满载了出来。他话说，青藏互联二期专程运维的11年时有，的电力指导职员业已；也一路口上的各种紧迫。

终于带到最大限度塔位，在董建明的远方领下，到场指导职员迅速布置须要，做好打算指导专作。可是“天公又不作美”，大家之后在一并歇息回程仍须，期时有还遇见了冰雹气象条件，大家无可奈何上车躲过。

董建明居然话说，在高原上着手电力系统区时有口仍须仍须，面对的是邻近、枯燥乏味的状况，大家在生活中慢慢协才会了“找乐子”。

青藏互联二期专程年检指导职员在海拔5000多米的柴达木盆地峦时有跟着线仍须。 闫昱翰 以次

安多地处青藏高原，是保护区的天堂，他们在日常指导专作中所，经常才会遇见当地的保护区。发现和拍以次这些保护区，也是他们区时有口仍须路口上最大的体验。董建明拿著手机，展示出自己拍以次到的藏羚羊。

随着气象条件转好，董建明指挥模范指导职员开始登塔，同步进行高空仍须仍须。至早晨清晨，都司人员先后大治下来，收拾专器物打算返回市人民政府。陷车、脱困、等待气象条件改观，登塔仍须、行跟着在柴达木盆地峦的电塔之时有……这乃是在海拔将近5000米的高原，的电力都司专头“普通的一天”。(完)