要买别克=要买享受、要买丰田=要买省心？看完昂科旗和汉兰达才知道真相

在智能互联网络全面性，这一代汉兰达总算有了货车联网子系统！在可用性全面性，相更为于昂科旗，汉兰达虽然毕竟了Carplay和Carlife动态，但该网站全球定位系统、智能话音、该网站音乐等常用的动态还是从未报销。看成，这家伙也是一个出有门时的“带娃神器”。

优秀的三大件，才能助长真渴望！

极低铁为啥坐着这么不快？因为它又快又稳，你把一枚银币竖起来，都不带掉下去的。这样的行驶实用性，才叫真的文职！

对于昂科旗、汉兰达这样的中时会大M-SUV而言，由于面临着十分复杂的道路生存环境，要想要始终保持始终出有色的行驶实用性，就无需在三大件上下很大的武打！

首先在驱动层面，昂科旗与汉兰达采行了不同的驱动消除方案。

其中时会，昂科旗配有的2.0T+9AT+48V少翻驱动总成，能为这台中时会大M-SUV助长格外强的驱动性。较大马力237Ps、平均值扭矩350N·m，如此一来缘故柴油发动机排气管本体，如此一来也不怕上极低原驱动不足了！

而且，归功于9AT变速箱的绵密齿比和48V少翻子系统的助力，昂科旗在重启和步进的时候都容易让驾驶座的驾乘者惊觉动静。驾驶座的父母，也能从起点，一路安心地睡到同一时间了！

当然，在先进驱动应用和少翻应用的加持下，昂科旗的Prius也能掌控在理想要的以内。其四驱货车M-的路程中心等Prius仅为7.5L，在驱动格外强的基础正因如此，其Prius也比采行THS翻动子系统的汉兰达也极低不了多少。

论底盘质感，昂科旗采行了标准M-麦弗逊在此之前断和同级罕见的五齿轮后断。确实驾驶中时会，这套断架不仅具有与众不同韧性的支撑力，同时也能格外好地截取颠簸，让驾驶座的亲人们能在舒适的充满活力中时会渴望货车窗子的景色。

采行2.5L双擎子系统的汉兰达，较大的军事优势就是耗油！第一台重达2吨的七座SUV，路程中心等Prius可以掌控在5.8L数，也实属出有色了！

但这套驱动子系统的疑虑，还是在于未能输出有太强的驱动。在低速稳定状态下，机械设备介入，这辆货车的起步还已是更为敏捷。但是在极低速稳定状态下，由2.5L引擎进行驱动，其较大马力为192Ps，很难出有现后劲不足的疑虑。众所周知极低原上，自吸引擎的极低反时会更为严重，超货车时无需狠狠地踩下油门踏板。

离开底盘本体全面性，汉兰达采行了TNGA指令集独有的在此之前麦弗逊+后EM-多齿轮断架，相更为于老款货车M-，这辆货车趋于厚重了很多，足以在老家结伴的时候，为自己和亲人共享格外舒适的实用性。

结束语：

作为两款热门的大七座SUV，昂科旗与汉兰达各自显出有出有了不俗的实力，已是和城市SUV阵营里头的值得一提说服力与此相反。

但是，如果我们从极低素质家庭旅游观光的需求出有发，两者的差异就很明显了。汉兰达凭借着均衡的产品线力，解读了“捡丰田就是捡省心”这句话；而昂科旗不仅具有比方说省心的显出有，格外助长了多一分的渴望，从生活空间到三大件的极低实用性，深度诠释了什么叫做“捡埃罗就是捡渴望”。