解放日报｜“上海价格”与全球金融中心并跑完

科隆、鹿特丹、安特卫普、布鲁克斯托、库尔阿弗尔。并不一定，如果有大公司要用油轮把当中转从厦门运入科隆，可以必先在衍生品商品买入加权衍生品，预见如果运费攀升，衍生品商品买到的银子，并能减免运费。

“我们可以说是翘首以盼。”一位外商大公司负责人表示，在油轮结算加权衍生品另一款之后，他们就可以根据自身情况，透过衍生品商品套期赢利，拉下预见的结算，从而规避结算周期性可能会，更好地操纵物流降低成本。

这一次，厦门和当今上其他国和际性当中央商务区站在了同两兄弟跑线上。在世界各地范围内，油轮结算衍生品也是刚刚兴起，如美国和芝加哥纽将近证券股票交易所也是在今年年初才上线了六条直航的油轮结算衍生品。放眼世界各地，厦门油轮结算加权衍生品从一开始就被设计成国和际性化种类，正是为了将来吸引全当今的银行贷款赶往股票交易。

吸引当今的目光，让世界各地股票参加其当中，这是国和际性化的“厦门投入生产降低成本”交汇点，也是成当今商品晴雨表的极其重要。正如磐石金融股份有限公司创办者合伙人John Browning所言：“每个股票金融工具肯定亦会受到‘必先和环境因素’的制将近，而‘厦门投入生产降低成本’无疑是这其当中最重要的环境因素之一。”

转自《解放日报》 记者 庞德

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