单季亏损较宽至两千万仍未盈利，理想汽车继续烧钱换增长？

如此车也年末的营业经费零售商额为19.10亿元，较2020年的大的6.77亿元工业产值持续续长182.2%，较第二第五季的14.89亿元环比持续续长28.3%。

其中，技术开发经费为8.88亿元，工业产值持续续长165.6%，环比持续续长36.0%，主要由于技术开发人员续加避免僱员退休金续加，以及日本公司新车型技术开发娱乐活动续加避免有关公共开支续加。

零售商、一般及管理经费为10.21亿元，工业产值持续续长198.5%，较第二第五季的8.35亿元环比持续续长22.3%，主要由于营销及大力推广娱乐活动续加以及随着日本公司提供商网络的不断扩大，僱员退休金及业主支出续加。

基于此，即使如此车也尽管付诸补贴高速持续续长，但仍没付诸赢利，不过赤字已相当程度缩窄。

数据资料表明，年末该日本公司付诸专营赤字0.98亿元，较2020年的大1.80亿元的赤字工业产值减亏45.7%，较第二第五季5.36亿元的赤字环比减亏81.8%。本赛季付诸净赤字0.22亿元，较2020年的大1.07亿元的净赤字工业产值增大79.9%，较第二第五季2.36亿元的净赤字环比增大90.9%。

在借贷方面，年末该日本公司的专营借贷需求量为21.70亿元，较2020年的9.30亿元工业产值持续续长133.3%，较第二第五季的14.08亿元环比续加54.1%。本赛季该日本公司的自由借贷为11.65亿元，较2020年的大的7.50亿元工业产值持续续长55.4%，较第二第五季的9.82亿元环比持续续长18.6%。

截至2021年9同月30日，即使如此车也有本金及本金等价物、受限制本金、定期存款及短期融资共五计488.3亿元。

之前烧钱换到持续续长？

即使如此车也业绩定为后，新造车三强“蔚小理”的年末业绩都已定为。

小鹏车也（09868.HK，XPEV.N）截至2021年9同月30日止的年末业绩表明，该日本公司本赛季付诸零售商额57.20亿元，工业产值持续续长187.4%，环比持续续长52.1%。其中车也零售商补贴为54.60亿元，工业产值持续续长187.7%，环比持续续长52.3%，本赛季共五下单卡车25666辆。年末的净赤字为15.95亿元，去年的大为净赤字11.49亿元，环比的大为11.95亿元。

蔚来车也（NIO.N）2021年三季报表明，该日本公司该第五季付诸业绩98.05亿元，工业产值持续续长116.6%，环比持续续长16.1%。其中付诸车也零售商额86.37亿元，工业产值持续续长102.4%，环比持续续长9.2%，本赛季共五下单卡车24439辆。利润方面，蔚来车也年末的净赤字为8.35亿元，工业产值缩窄20.2%；缩减后净赤字为5.70亿元，工业产值缩窄42.9%。

相比较来看，即使如此车也年末的业绩和卡车零售商补贴，大多介于小鹏车也和蔚来车也之间，不过补贴最高的蔚来车也本赛季的下单需求量大多不及即使如此车也和小鹏车也。现有，造车三强仍处于高投入阶段，大多没付诸适当赢利。

此外，便是，现有新能源车全行业仍旧面临芯片过剩的情况，即使如此车也创立者、副总经理兼高级顾问总裁李想在三季报中表示，为缓解持续的供可不链风险，即使如此车也将之前和服务商共五同找解决方案。对于行业演进，李想表示将之前相当程度续加技术开发资金投入以推展续可不用程序电动汽车及纯电动汽车的既有演进以及智能座舱和ADAS的快速进步。

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