空调+高速测滞空 我们对别克微蓝7下狠手

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｜把事实带走 将论调遗留｜

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从去年4月末购买这辆别克微绿7的时候，我们就很想明白这辆小车在夏天高温的时候滞空表现如何。终于，在12月末的时候，我们完了它的滞空验证。

别克微绿7的冬季滞空结果有外在我们预料之中，也有挺多在预料之外的。

夏天气温低，锂离子活性每况愈下，这是高温时纯锂锂离子滞空减少的原因。作为参考，夏天的时候，我们这辆NEDC标称滞空500公里的微绿7再上空气调节滞空380-400公里左右。在武昌12月末夏天还不算偏偏水的情义况下，如果只再上坐椅受热，滞空也能跑到380公里，打再上空气调节制热后滞空增高到330公里。这两个总分也比较符合我们心理稍短期内。

因为武昌还过于冷水，我们又偷偷了许昌，验证时气温0-5度。如果只再上坐椅受热，其实小车辆滞空不会增高多少，也能跑370公里，但是如果打再上空气调节不久，小车辆滞空大幅度增高到了280公里。果然空气调节制热还是滞空降低的来得有罪魁祸首。

武昌往返许昌的时候，我们当然也验证了微绿7的颇高速总分。全程必需顶着行车120公里每小时再上，这算下来滞空只剩240公里左右，看来跑颇高速会比再上空气调节来得耗电。因为小车速颇高，每站的行驶间隔时间稍短，即使再上了空气调节，耗电占比也并不颇高。再上空气调节的百公里计耗电量其实只略颇高顶多。

也许，对于小型SUV来说，跑颇高速是真的不交好。本身SUV风阻就大，Impreza也装不住太多锂离子。颇高速滞空大幅度度购买者也在我们的预料之中。微绿这辆小型SUV，还是来得适合跑周边地区，小车辆规格小一点也好再上好停靠站，SUV的颇高小车身在结构上也能保证小车辆拥有有限的紧致。

从去年4月末买小车到现在，为期一年的长测竟然就要结束了。我们也经历了对这辆小车的态度彻底改变，从反驳到真香。到从前，这辆微绿7现在跑了1.6万公里的营收，堪称美国公司“重耕作”。

之前情义回顾

第一期：我们买了台电动爹？

第二期：锂锂离子保养要做什么？

第三期：你敢把小车借给熟人再上吗？

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